閱讀材料，完成下列要求。
材料一：萊特兄弟于1908年創(chuàng)建了世界第一家飛機制造企業(yè)，并獲得美國陸軍訂貨，標志著航空工業(yè)的誕生。第一次世界大戰(zhàn)使得航空工業(yè)實現(xiàn)第一次大發(fā)展，全世界的企業(yè)數(shù)量達到約200家?！岸?zhàn)”的巨大軍事需求刺激世界航空工業(yè)的第二次大發(fā)展。美國、德國、英國、蘇聯(lián)、日本的飛機工業(yè)領(lǐng)先世界，其中美國飛機工業(yè)從規(guī)模和實力上，均達到第一。“二戰(zhàn)”后，軍用航空訂貨銳減，同時飛機由活塞動力向噴氣動力跨越。在民用飛機領(lǐng)域，美國取得噴氣干線客機領(lǐng)域的絕對領(lǐng)先地位，把蘇聯(lián)遠遠地甩在后面。美國飛機工業(yè)在1960年后進行了兩次大規(guī)模整合，重要飛機制造業(yè)企業(yè)從26家合并成為4家。從1950年代開始，英、法、德等幾個航空大國的航空制造業(yè)首先逐步實現(xiàn)了本國航空制造業(yè)的整合，并開始進行跨國整合。
--摘編自趙長輝《從萊特兄弟突破到跨國整合一飛機制造業(yè)百年簡史》
材料二：新中國的誕生為航空工業(yè)發(fā)展帶來新的機遇。1951年，一個中國工業(yè)代表團前往蘇聯(lián)尋求支持。在發(fā)展的初期階段，主要承擔了修理軍用飛機以保障戰(zhàn)爭需要的緊迫任務，有力地支援了抗美援朝戰(zhàn)爭。1953--1957年，中國航空工業(yè)在引進蘇聯(lián)多型飛機后開展仿制工作，并在1954年成功首飛了初教5（初級教練機）。1958年，中國自行設計出第一款噴氣式飛機一殲教1（即殲擊機教練1型）。1973年，中國訂購了第一架波音707飛機。同時，
美國民用飛機制造公司麥道也提出了和中國聯(lián)合生產(chǎn)大型客機的提議。但1999年波音公司兼并麥道公司，關(guān)閉了中美合作的MD-90飛機生產(chǎn)線，空客也停止了與我國合作的AE100的項目，中國民航產(chǎn)業(yè)陷入了困境。在民航產(chǎn)業(yè)。遭遇挫折的情況下，2000年，國家決定發(fā)展具有世界先進水平的渦扇支線飛機。2017年，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用客機C919成功首飛。
--摘編自張靜波《大國崛起，需要真正的“中國制造”》（1）根據(jù)材料一和所學知識，概括西方飛機制造業(yè)發(fā)展演變的特點及其歷史背景。
（2）根據(jù)材料二和所學知識，說明與西方相比，中國飛機制造業(yè)發(fā)展有何不同并分析其發(fā)展的意義。