一新車(chē)型賽車(chē)在水平專(zhuān)用測(cè)試道上進(jìn)行測(cè)試,該車(chē)總質(zhì)量為m=1×103kg,由靜止開(kāi)始沿水平測(cè)試道運(yùn)動(dòng),傳感設(shè)備記錄其運(yùn)動(dòng)的速度-時(shí)間圖象(v-t圖象)如圖所示.該車(chē)運(yùn)動(dòng)中受到的摩擦阻力(不計(jì)空氣阻力)恒定,且摩擦阻力跟車(chē)對(duì)路面壓力的比值為μ=0.2.賽車(chē)在0~5s的v-t圖象為直線(xiàn),5s末起達(dá)到該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定牽引功率并保持該功率行駛,在5s~20s之間,賽車(chē)的v-t圖象先是一段曲線(xiàn),后為直線(xiàn).取g=10m/s2,試求:
(1)該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力的額定功率;
(2)該車(chē)的最大速度vm;
(3)該車(chē)出發(fā)后前20s內(nèi)的位移.
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【解答】
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發(fā)布:2024/6/27 10:35:59組卷:20引用:2難度:0.3
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1.2012年11月26日,殲-15成功起降遼寧艦,遼寧艦艦載機(jī)采用滑躍起飛,滑躍起飛有點(diǎn)像高山滑雪,主要借助甲板前端的上翹來(lái)幫助戰(zhàn)斗機(jī)起飛,其示意圖如圖所示。設(shè)某航空母艦上的起飛跑道由長(zhǎng)度為l1=1.6×102m的水平跑道和長(zhǎng)度為l2=20m的傾斜跑道兩部分組成,水平跑道與傾斜跑道末端的高度差h=4.0m。一架質(zhì)量為m=2.0×104kg的飛機(jī),其噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力大小恒為F=1.2×105N,方向與速度方向相同,在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中飛機(jī)受到跑道與空氣的平均阻力大小為飛機(jī)重力的0.1倍。假設(shè)航母處于靜止?fàn)顟B(tài),飛機(jī)質(zhì)量視為不變并可看成質(zhì)點(diǎn),傾斜跑道看作斜面,取g=10m/s2.(不計(jì)拐角處的影響)求:
(1)飛機(jī)在水平跑道從靜止開(kāi)始加速所用的時(shí)間;
(2)飛機(jī)到達(dá)傾斜跑道末端時(shí)推力的功率。發(fā)布:2025/1/10 8:0:1組卷:12引用:1難度:0.5 -
2.把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車(chē)廂上,使其既具有牽引動(dòng)力,又可以載客,這樣的客車(chē)車(chē)輛叫做動(dòng)車(chē).把幾節(jié)自帶動(dòng)力的車(chē)輛(動(dòng)車(chē))加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車(chē)輛(也叫拖車(chē))編成一組,就是動(dòng)車(chē)組.假設(shè)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行過(guò)程中受到的阻力與其所受重力成正比,每節(jié)動(dòng)車(chē)與拖車(chē)的質(zhì)量都相等,每節(jié)動(dòng)車(chē)的額定功率都相等.若1節(jié)動(dòng)車(chē)加3節(jié)拖車(chē)編成的動(dòng)車(chē)組的最大速度為160km/h;現(xiàn)在我國(guó)往返北京和上海的動(dòng)車(chē)組的最大速度為480km/h,則此動(dòng)車(chē)組可能( )
發(fā)布:2025/1/10 8:0:1組卷:45引用:1難度:0.7 -
3.把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車(chē)廂上,使其既具有牽引動(dòng)力,又可以載客,這樣的客車(chē)車(chē)輛叫做動(dòng)車(chē)。把幾節(jié)自帶動(dòng)力的車(chē)輛(動(dòng)車(chē))加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車(chē)輛(也叫拖車(chē))編成一組,就是動(dòng)車(chē)組,如圖所示。假設(shè)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行過(guò)程中受到的阻力與其所受重力成正比,每節(jié)動(dòng)車(chē)與拖車(chē)的質(zhì)量都相等,每節(jié)動(dòng)車(chē)的額定功率都相等。若1節(jié)動(dòng)車(chē)加3節(jié)拖車(chē)編成的動(dòng)車(chē)組的最大速度為160km/h;現(xiàn)在我國(guó)往返北京和上海的動(dòng)車(chē)組的最大速度為480km/h,則此動(dòng)車(chē)組可能( ?。?/h2>
發(fā)布:2025/1/10 8:0:1組卷:62引用:1難度:0.4
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