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飛機(jī)當(dāng)船開(kāi)!水陸飛機(jī)首飛成功
我國(guó)自主研制的全球最大水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600,于2017年12月24日在廣東珠海成功首飛。AG600-飛機(jī)是一機(jī)多型多用途飛機(jī),它填補(bǔ)了我國(guó)大型水陸兩棲飛機(jī)的空白,為我國(guó)應(yīng)急救援體系建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。AG600的最大起飛質(zhì)量為53.5噸,機(jī)體總長(zhǎng)36.9米,翼展38.8米,最大巡航速度460km/h。
AG600滿(mǎn)足了我國(guó)森林滅火和水上救援的迫切需要。AG600飛機(jī)具有出動(dòng)迅速、到達(dá)滅火區(qū)域速度快、小時(shí)投水量大、滅火效率高、覆蓋范圍廣等諸多優(yōu)點(diǎn),可快速到達(dá)火災(zāi)地點(diǎn),及早撲滅火源,是一種分理想的滅火工具。AG600最大載水量為12噸,20秒內(nèi)可一次吸水12噸,飛行最低高度為300m,單次投水救火面積可達(dá)4000余平方米,可單次齊投12噸水,也可以分批次投水;并可為被困人員和其他滅火人員及滅火機(jī)械開(kāi)辟進(jìn)出火區(qū)的安全通道。
AG600除了是“滅火能手”,還是遠(yuǎn)?!熬茸o(hù)高手”。AG600飛機(jī)能夠像船一樣在水面滑行、起飛降落,在2米高海浪的復(fù)雜氣象條件下實(shí)施水面救援行動(dòng),水上應(yīng)急救援一次可救護(hù)50名遇險(xiǎn)人員,提供了開(kāi)展中遠(yuǎn)海距離水上救援工作的保證。
(1)AG600在水平勻速飛行過(guò)程中,飛機(jī)的牽引力和空氣阻力是一對(duì)
平衡
平衡
力;
(2)AG600最大載水量為12噸,則一次吸水的重力為
1.2×105
1.2×105
N,將其提升到飛行最低高度300m需要對(duì)水做功
3.6×107
3.6×107
J;(g=10N/kg)
(3)飛機(jī)降落浮在水面施救時(shí),受到的浮力
等于
等于
飛機(jī)的重力;(選填“大于”、“等于”或“小
于”)
(4)飛機(jī)起飛時(shí)機(jī)翼下表面的空氣流速比上表面
,從而形成向上舉力;
(5)在AG600飛機(jī)執(zhí)行森林滅火的投水任務(wù)中,飛機(jī)應(yīng)該在到達(dá)著火點(diǎn)
提前
提前
(填“正上方”、“提前”或“退后”)投放。

【答案】平衡;1.2×105;3.6×107;等于;??;提前
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
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發(fā)布:2024/8/10 3:0:1組卷:52引用:4難度:0.6
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    在水中,在玻璃管上標(biāo)記水面位置,并記錄玻璃管浸入水中的深度H。若將該玻璃管置于未知溶液中,如圖乙所示出現(xiàn)h<H,則該液體密度
    水的密度(選填“>”、“=”或“<”)。
    ③利用浮力公式和沉浮條件,推導(dǎo)出h與液體密度ρ、H的關(guān)系式
    ,(用ρ、ρ和H表示)。將ρ具體數(shù)值代入關(guān)系式,得到相應(yīng)的h值,并在玻璃管上標(biāo)注,制得密度計(jì)。
    (2)誤差分析:
    用天平和量筒測(cè)出飽和食鹽水的密度,然后用制好的簡(jiǎn)易密度計(jì)測(cè)量該飽和食鹽水的密度,并與前一種方法測(cè)出的密度值進(jìn)行比較。若用該簡(jiǎn)易密度計(jì)測(cè)出飽和食鹽水的密度偏小,則原因可能為
    。
    A.該玻璃管管徑不均,上粗下細(xì)
    B.該玻璃管管徑不均,上細(xì)下粗
    C.標(biāo)記玻璃管浸入水中深度時(shí),偏上
    D.標(biāo)記玻璃管浸入水中深度時(shí),偏下

    發(fā)布:2024/10/31 8:0:1組卷:8引用:0難度:0.5
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    發(fā)布:2024/10/31 8:0:1組卷:21引用:2難度:0.7
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