讀以下圖文資料后，回答問題。
材料一：自2019年《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》出臺(tái)以來，長(zhǎng)三角地區(qū)提出了主要城市間高速鐵路有效連接的一體化發(fā)展目標(biāo)，計(jì)劃連接南通、蘇州、嘉興、寧波的通蘇嘉甬高鐵目前已進(jìn)入規(guī)劃論證階段，該線路的杭州灣跨海鐵路大橋的海上勘探工作也已在2020年10月開工，該大橋建成后將成為世界最長(zhǎng)的跨海高鐵大橋。
材料二：通蘇嘉甬高鐵建成后將直接連接南通和寧波兩市，兩市近年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及城市化發(fā)展?fàn)顩r如表。
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2010 年（%） |
2018 年（%） |
南通 |
第一產(chǎn)業(yè) |
7.7 |
4.7 |
| 第二產(chǎn)業(yè) |
55.8 |
46.8 |
| 第三產(chǎn)業(yè) |
36.5 |
48.4 |
| 城市化水平 |
55 |
67.1 |
寧波 |
第一產(chǎn)業(yè) |
4.2 |
2.8 |
| 第二產(chǎn)業(yè) |
55.6 |
51.3 |
| 第三產(chǎn)業(yè) |
40.2 |
45.9 |
| 城市化水平 |
68.6 |
72.9 |
（1）簡(jiǎn)述南通、寧波兩市近年來產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的差異。
（2）通蘇嘉甬高鐵沿線經(jīng)過的地貌類型較為復(fù)雜多樣，請(qǐng)例舉主要地貌類型名稱，并選取其中一種說出其主要特征及其成因。
（3）判斷杭州灣跨海鐵路大橋建設(shè)過程中在夏秋季節(jié)可能遭遇到的自然災(zāi)害，并提出具體的應(yīng)對(duì)措施。
（4）簡(jiǎn)要概括寧波市城市化發(fā)展的總體趨勢(shì)，并概述圖示區(qū)域城市群發(fā)展的優(yōu)勢(shì)區(qū)位條件。
