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上海磁懸浮列車(chē)試乘記
運(yùn)行于上海郊外的磁懸浮列車(chē)于2003年9月30日重新面向公眾開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。(圖2-11)列車(chē)起動(dòng)后,加速相當(dāng)迅速。車(chē)內(nèi)安裝了速度計(jì),出發(fā)后不到1分鐘時(shí)速就已超過(guò)200km。之后,雖然感覺(jué)加速的速度稍有放緩,不停增長(zhǎng)的速度計(jì)的數(shù)字則告訴人們速度仍在持續(xù)增加。到底要加速到多快呀?正這么想著,此時(shí)顯示出時(shí)速的速度計(jì)數(shù)字終于停止變動(dòng)(圖2-12)。到了這么快的速度,身體上已經(jīng)根本無(wú)法感受出時(shí)速到底有多少,只有快極了的感覺(jué)。不過(guò),在與高速公路并列行駛過(guò)程中看到汽車(chē)迅速向后逝去時(shí),才體會(huì)到磁懸浮列車(chē)的實(shí)力。時(shí)速在最大處保持近1分鐘后,開(kāi)始減速到200km的時(shí)速時(shí),感覺(jué)到周?chē)吧牧鲃?dòng)也開(kāi)始放慢。但如果看到列車(chē)近旁的話,高速公路上的汽車(chē)還是像飛一樣向后滑去。就在于這種感覺(jué)中,慢慢地看到了上海的空中大門(mén)--浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。 軌道全長(zhǎng)約為30km,僅僅8分鐘時(shí)間就穿越了這段距離,讓人感覺(jué)只是一瞬。
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(1)加點(diǎn)部分的文字,使作者體會(huì)到磁懸浮列車(chē)的實(shí)力。而實(shí)際上作者在描述的過(guò)程中是以
磁懸浮列車(chē)
磁懸浮列車(chē)
為參照物,
汽車(chē)
汽車(chē)
是運(yùn)動(dòng)的。
(2)根據(jù)圖2所示,速度計(jì)上顯示的最大速度
沒(méi)有
沒(méi)有
(選填“有”或“沒(méi)有”)超音速;若磁懸浮列車(chē)在這個(gè)速度保持近1min,則在這短短的時(shí)間內(nèi)行駛了
7.17
7.17
km。
(3)磁懸浮列車(chē)在全程運(yùn)行中做
變速
變速
運(yùn)動(dòng),請(qǐng)根據(jù)文中的畫(huà)線的文字計(jì)算出它全程運(yùn)行的平均速度是
62.5
62.5
m/s。

【答案】磁懸浮列車(chē);汽車(chē);沒(méi)有;7.17;變速;62.5
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
聲明:本試題解析著作權(quán)屬菁優(yōu)網(wǎng)所有,未經(jīng)書(shū)面同意,不得復(fù)制發(fā)布。
發(fā)布:2024/6/27 10:35:59組卷:114引用:12難度:0.5
相似題
  • 1.鳥(niǎo)撞飛機(jī)事件時(shí)有發(fā)生,是不是它們“瞎”了?研究發(fā)現(xiàn)雨燕等鳥(niǎo)類(lèi)具有邊飛邊睡的能力,甚至還能長(zhǎng)時(shí)間張開(kāi)一只眼睛來(lái)觀察飛行路徑,避免與其他鳥(niǎo)類(lèi)或物體碰撞。研究還發(fā)現(xiàn),某種鳥(niǎo)類(lèi)只有距離運(yùn)動(dòng)的物體30m內(nèi)才逃離。由于飛機(jī)速度很快,所以它們就沒(méi)有足夠的時(shí)間來(lái)逃離,而引起撞機(jī)事件。綜合上述信息,回答下列問(wèn)題:
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    (1)大型客機(jī)飛行時(shí),機(jī)翼上表面的氣體流速比機(jī)翼下表面的流速大,機(jī)翼上方的流體壓強(qiáng)比機(jī)翼下方的流體壓強(qiáng)
    ,從而產(chǎn)生向上的
    而上升飛行的。以圖1中機(jī)翼的橫截剖面圖應(yīng)該是

    (2)數(shù)據(jù)顯示,一只0.5kg的鳥(niǎo)正面撞在迎面飛來(lái)的速度為720km/h的飛機(jī)上,就會(huì)產(chǎn)生1.6×104N撞擊力,對(duì)飛機(jī)造成損傷。假如撞擊面積為0.01m2,計(jì)算該鳥(niǎo)撞擊飛機(jī)的壓強(qiáng)是
    Pa。
    (3)如表是三種材料的相關(guān)參數(shù),從飛機(jī)承受鳥(niǎo)類(lèi)撞擊能力和飛機(jī)自身重量考慮,最適宜用來(lái)制造飛機(jī)的材料是
    。
    性質(zhì) 材料A 材料B 材料C
    抗壓性/(N/m2 1.2×104 1.6×104 2.0×104
    密度/(kg/m3 1.2×103 4.0×103 1.2×103
    (4)如圖,一架飛機(jī)以720km/h的速度向正前方O點(diǎn)的鳥(niǎo)迎頭飛去,則飛機(jī)的頭A點(diǎn)到達(dá)O點(diǎn)位置所需的時(shí)間是
    s,這也就是飛機(jī)留給該鳥(niǎo)逃離O點(diǎn)的時(shí)間。

    發(fā)布:2024/11/3 8:0:2組卷:215引用:2難度:0.5
  • 2.鳥(niǎo)撞飛機(jī)事件時(shí)有發(fā)生,是不是它們“瞎”了?研究發(fā)現(xiàn)雨燕等鳥(niǎo)類(lèi)具有邊飛邊睡的能力,甚至還能長(zhǎng)時(shí)間張開(kāi)一只眼睛來(lái)觀察飛行路徑,避免與其它鳥(niǎo)類(lèi)或物體碰撞。研究還發(fā)現(xiàn),某種鳥(niǎo)類(lèi)只有距離運(yùn)動(dòng)的物體30m內(nèi)才逃離。由于飛機(jī)速度很快,所以它們就沒(méi)有足夠的時(shí)間來(lái)逃離,而引起撞機(jī)事件。綜合上述信息,回答下列問(wèn)題:
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    性質(zhì) 材料A 材料B 材料C
    抗壓性(N/m2 1.2×104 1.6×104 2.0×104
    密度(kg/m3 1.2×103 4.0×103 1.2×103
    (1)數(shù)據(jù)顯示,一只0.5kg的鳥(niǎo)正面撞在迎面飛來(lái)的速度為720km/h的飛機(jī)上,就會(huì)產(chǎn)生1.6×104N撞擊力,對(duì)飛機(jī)造成損傷。假如撞擊面積為0.01m2,計(jì)算該鳥(niǎo)撞擊飛機(jī)的壓強(qiáng)是
    。
    (2)上表是三種材料的相關(guān)參數(shù),從飛機(jī)承受鳥(niǎo)類(lèi)撞擊能力和飛機(jī)自身重量考慮,最適宜用來(lái)制造飛機(jī)的材料是
    。
    (3)如圖1所示,一架飛機(jī)以720km/h的速度向正前方O點(diǎn)的鳥(niǎo)迎頭飛去,則飛機(jī)的頭A點(diǎn)到達(dá)O點(diǎn)位置所需的時(shí)間是
    s,這也就是飛機(jī)留給該鳥(niǎo)逃離O點(diǎn)的時(shí)間。
    (4)天空自古以來(lái)都是鳥(niǎo)類(lèi)的地盤(pán),鳥(niǎo)類(lèi)也是人類(lèi)靈感的來(lái)源,飛機(jī)就是根據(jù)鳥(niǎo)的翅膀特點(diǎn)而發(fā)明出來(lái)的,飛機(jī)之所以能夠飛上高空,是由機(jī)翼的結(jié)構(gòu)決定的,如圖2所示,機(jī)翼上方的空氣流速
    ,導(dǎo)致機(jī)翼上方的壓強(qiáng)
    ,從而形成一種向
    的合力。

    發(fā)布:2024/11/3 8:0:2組卷:187引用:1難度:0.6
  • 菁優(yōu)網(wǎng)3.鳥(niǎo)撞飛機(jī)事件時(shí)有發(fā)生,是不是它們“瞎”了?研究發(fā)現(xiàn)雨燕等鳥(niǎo)類(lèi)具有邊飛邊睡的能力,甚至還能長(zhǎng)時(shí)間張開(kāi)一只眼睛來(lái)觀察飛行路徑,避免與其他鳥(niǎo)類(lèi)或物體碰撞。研究還發(fā)現(xiàn),某種鳥(niǎo)類(lèi)只有距離運(yùn)動(dòng)的物體30m內(nèi)才逃離。由于飛機(jī)速度很快,所以它們就沒(méi)有足夠的時(shí)間來(lái)逃離,而引起撞機(jī)事件。綜合上述信息,回答下列問(wèn)題。
    (1)數(shù)據(jù)顯示,一只0.5kg的鳥(niǎo)正面撞在迎面飛來(lái)的速度為720km/h的飛機(jī)上,就會(huì)產(chǎn)生1.6×104N撞擊力,對(duì)飛機(jī)造成損傷,720km/h=
    m/s。
    (2)下表是三種材料的相關(guān)參數(shù),從飛機(jī)承受鳥(niǎo)類(lèi)撞擊能力和飛機(jī)自身重量考慮,最適宜用來(lái)制造飛機(jī)的材料是
    。
    性質(zhì) 材料A 材料B 材料C
    抗壓性(N/m2 1.2×104 1.6×104 2.0×104
    密度(kg/m2 1.2×103 4.0×103 1.2×103
    (3)如圖,一架飛機(jī)以720km/h的速度向正前方O點(diǎn)的鳥(niǎo)迎頭飛去,則飛機(jī)的頭A點(diǎn)到達(dá)O點(diǎn)位置所需的時(shí)間是
    s.這也就是飛機(jī)留給該鳥(niǎo)逃離O點(diǎn)的時(shí)間。
    (4)天空自古以來(lái)都是鳥(niǎo)類(lèi)的地盤(pán),能夠長(zhǎng)時(shí)間飛行的鳥(niǎo)類(lèi)有邊飛邊睡的能力是它們
    飛行生活的表現(xiàn),是自然選擇的結(jié)果。根據(jù)達(dá)爾文進(jìn)化論推測(cè),隨著空中高速飛行器的增多,很多很多年后,鳥(niǎo)類(lèi)
    (選填“可能”或“不可能”)具有更強(qiáng)的躲避高速飛行器的能力。

    發(fā)布:2024/11/3 8:0:2組卷:34引用:1難度:0.5
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