如圖為四沖程柴油機(jī)的工作原理示意圖，圓心為O的輪軸半徑是R，輪軸通過長為L的連桿MN與活塞連接，面積為S的活塞可在柱形氣缸內(nèi)做上下的直線運(yùn)動(dòng)，在壓縮沖程結(jié)束瞬間噴油嘴噴入柴油并在金屬氣缸內(nèi)爆燃推動(dòng)活塞完成做功沖程。已知在吸氣沖程中吸入的空氣壓強(qiáng)為p0、溫度為T0，活塞運(yùn)動(dòng)到最高位置時(shí)氣缸容積為V0，柴油的燃點(diǎn)為T，空氣視為理想氣體，缸內(nèi)廢氣忽略不計(jì)。
（1）當(dāng)活塞由最高位置緩慢向下壓縮空氣到最低位置時(shí)，缸內(nèi)空氣的體積和壓強(qiáng)各為多大？
（2）柴油機(jī)正常工作，活塞在很短時(shí)間內(nèi)由最高位置到最低位置完成壓縮沖程，為了使柴油點(diǎn)燃，缸內(nèi)空氣的壓強(qiáng)至少為多大？
（3）若輪軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度為ω，則活塞運(yùn)動(dòng)的最大速度為多大？
【考點(diǎn)】理想氣體及理想氣體的狀態(tài)方程；氣體的等溫變化與玻意耳定律的應(yīng)用．
【答案】（1）當(dāng)活塞由最高位置緩慢向下壓縮空氣到最低位置時(shí)，缸內(nèi)空氣的體積為V0-2RS，壓強(qiáng)為
（2）柴油機(jī)正常工作，活塞在很短時(shí)間內(nèi)由最高位置到最低位置完成壓縮沖程，為了使柴油點(diǎn)燃，缸內(nèi)空氣的壓強(qiáng)至少為；
（3）若輪軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度為ω，則活塞運(yùn)動(dòng)的最大速度為。
p
0
V
0
V
0
-
2
RS
（2）柴油機(jī)正常工作，活塞在很短時(shí)間內(nèi)由最高位置到最低位置完成壓縮沖程，為了使柴油點(diǎn)燃，缸內(nèi)空氣的壓強(qiáng)至少為
p
0
V
0
T
T
0
（
V
0
-
2
RS
）
（3）若輪軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度為ω，則活塞運(yùn)動(dòng)的最大速度為
L
2
+
R
2
L
ω
R
【解答】
【點(diǎn)評】
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發(fā)布：2024/6/27 10:35:59組卷：22引用：2難度：0.6
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1．一定質(zhì)量的理想氣體從狀態(tài)A經(jīng)過狀態(tài)B變化到狀態(tài)C，其V-T圖象如圖所示。下列說法正確的是（ ?。?/h2>發(fā)布：2024/12/5 17:0:4組卷：280引用：2難度：0.7 -
2．如圖是萘晶體的熔化曲線，由圖可知，萘的熔點(diǎn)是多少℃，熔化時(shí)間為多少？若已知萘的質(zhì)量為m,固態(tài)時(shí)比熱容為c1，液態(tài)時(shí)比熱容為c2，熔化熱為λ，試計(jì)算在0～τ1，τ1～τ2和τ2～τ3這三個(gè)時(shí)間間隔中吸收的熱量及能量轉(zhuǎn)化情況．發(fā)布：2024/12/13 8:0:1組卷：13引用：2難度：0.3 -
3．（選修模塊3-3）
（1）如圖，固定的導(dǎo)熱氣缸內(nèi)用活塞密封一定質(zhì)量的理想氣體，氣缸置于溫度不變的環(huán)境中．現(xiàn)用力使活塞緩慢地向上移動(dòng)，密閉氣體的狀態(tài)發(fā)生了變化．下列圖象中p、V和U分別表示該氣體的壓強(qiáng)、體積和內(nèi)能，表示該氣體分子的平均動(dòng)能，n表示單位體積內(nèi)氣體的分子數(shù)，a、d為雙曲線，b、c為直線．能正確反映上述過程的是Ek
（2）2010年諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)授予安德烈?海姆和康斯坦丁?諾沃肖洛夫，以表彰他們在石墨烯材料方面的卓越研究．他們通過透明膠帶對石墨進(jìn)行反復(fù)的粘貼與撕開使得石墨片的厚度逐漸減小，最終尋找到了厚度只有0.34nm的石墨烯，是碳的二維結(jié)構(gòu)．如圖所示為石墨、石墨烯的微觀結(jié)構(gòu)，根據(jù)以上信息和已學(xué)知識判斷，下列說法中正確的是
A．石墨是晶體，石墨烯是非晶體
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