閱讀下列材料，回答問題。
材料一 17世紀中期以后，英國國內(nèi)經(jīng)濟活動日趨活躍，對道路的要求有了迅速的提高，道路管理問題日益成為難題。英國從中世紀晚期開始重視道路的維護和管理工作，根據(jù)法律，由教區(qū)的住戶每年義務工作6天，或提供代理人服務。1663年議會通過了第一個收費公路法案，即在某些道路上征收通行稅的法令，此項稅收款必須專用于道路工程。進入18世紀以后，道路管理方式逐漸按商業(yè)化的方式運作，由信托公司負責道路的經(jīng)營管理和維修養(yǎng)護。在1760-1774年間，議會通過了不下于452項有關道路建筑及其保養(yǎng)的法令。道路系統(tǒng)的完善對于商品運輸能力、商品流通速度以及商業(yè)效率和擴張力具有非常積極的意義。
——摘編自張衛(wèi)良《工業(yè)革命前英國交通運輸業(yè)的發(fā)展》材料二 從1870年到1913第一次世界大戰(zhàn)前，鐵路發(fā)展極為迅速。全世界鐵路總長度由1870年的21萬公里增加到1913年的110.2萬公里，每年平均修建2萬公里以上；主要資本主義國家，大部分投資用于修建鐵路，大量鋼材用于軋制鋼軌。……環(huán)世界的鐵路網(wǎng)初步形成，大多數(shù)國家納入了世界市場。工業(yè)和交通運輸業(yè)的發(fā)展及世界市場的擴大，使這一時期的世界貿(mào)易獲得了巨大的發(fā)展。
（1）根據(jù)材料一并結合所學知識，概括英國近代交通運輸業(yè)管理上的變化，并說明英國近代交通運輸業(yè)的發(fā)展對工業(yè)革命爆發(fā)的影響。
（2）結合材料二，分析世界鐵路在1870到1913年迅速發(fā)展的主要原因及其影響。