近代中國的鐵路建設。
材料一：1876年李鴻章派唐廷樞籌辦開平煤礦，為解決煤炭運輸困難，唐廷樞提議修筑唐山至胥各莊的鐵路，得到李鴻章的大力支持，獲得朝廷允準。1882年唐胥鐵路建成通車，促進了開平煤礦的開發(fā)，一定程度上減少了洋煤的進口，同時也保證了北洋海軍的燃煤供應。
——摘編自李占才《近代中國鐵路發(fā)展特色》（1）依據(jù)材料一并結合所學，指出唐胥鐵路修建的歷史背景。說出其在當時所發(fā)揮的作用。
材料二：1895年甲午戰(zhàn)敗，給清政府以極大刺激。清政府決定“力行實政”，并將修筑鐵路作為“實政”首策。1905年，清政府決定自主修建京張鐵路，由詹天佑擔任總工程師。他是中國派遣的第一批留學生，留學期間勤奮學習，并以優(yōu)異成績從美國耶魯大學鐵路專修科畢業(yè)。他為了打破外國人的技術壟斷，從勘探、設計到施工都親自參與，大膽創(chuàng)新，克服困難，使工程提前竣工。

——摘編自龔云《鐵路史話》（2）依據(jù)材料二并結合所學，從個人與社會的角度分析詹天佑主持建成京張鐵路的原因。結合詹天佑的事跡談談他身上體現(xiàn)出的精神。
材料三：1912年孫中山主張鋪設鐵路干線連接全國，通過鐵路使各地人員、物資密切交流，推動經(jīng)濟發(fā)展的同時，消除各地區(qū)、民族間的隔閡與沖突，增強民族意識，促進國家統(tǒng)一。他還組建了鐵路總公司，力圖推進全國性鐵路建設。1913年袁世凱的北洋政府以二次革命為由，撤銷了中國鐵路總公司，后來軍閥混戰(zhàn)，大量鐵路遭到破壞，筑路款也被改做軍費。
——摘編自馬陵合《從救國至治國：國家視野下的近代中國鐵路功能演化》（3）依據(jù)材料三，說出孫中山提出在全國建設鐵路的目的。說出孫中山的鐵路建設計劃未能實現(xiàn)的原因。
材料四：1927-1945年中國鐵路建設情況（部分）

①	1927-1931年	南京國民政府成立鐵道部，制定鐵路建設計劃，后因資金缺乏和國共內(nèi)戰(zhàn)而未能實施。
②	1932-1936年	南京國民政府頒布《鐵道法》，制定“國防交通建設計劃”，計劃修筑8000余公里的鐵路網(wǎng)，用于戰(zhàn)時軍隊和軍用物資的調(diào)運，加快軍事運輸體系建設，后因戰(zhàn)爭大多未能實施。
③	1937-1945年	華北、華東、華中地區(qū)鐵路遭到日軍大肆破壞，但西南、西北大后方相繼修建了湘桂、黔桂、滇緬、川滇等若干條鐵路。

——整理自楊勇剛《中國近代鐵路史》（4）依據(jù)材料四，概括1927-1945年中國鐵路建設的特點并分析原因。