大阪站站北地區(qū)位于大阪市中心，面積0.24km2，曾經為鐵路貨運站場。隨著周邊城市用地逐步開發(fā)建設，站北地區(qū)的改造升級備受關注。自2002年起，該地區(qū)開始改造，致力于建設不僅包括科學技術，還包括與經濟、產業(yè)、文化和生活方式等進行復合的創(chuàng)新空間。該地區(qū)分兩期進行規(guī)劃改造。如圖分別示意該地區(qū)規(guī)劃平面和核心設施“知識之都”內部結構。據此完成下面1～3題。
與Ⅰ期相比，大阪站站北地區(qū)Ⅱ期開發(fā)（ ?。?/h1>
【考點】城市的空間結構及其形成原因．
【答案】C
【解答】
【點評】
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發(fā)布：2024/5/27 14:0:0組卷：2引用：0難度：0.8
相似題
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1．某城市內部的地域結構為多核心結構．如圖是該城市的建筑與道路分布示意圖．
讀圖回答下列問題．
（1）A、B中屬于中心商務區(qū)的是，主要原因是．A與B服務范圍的關系是
（2）C、D、E中屬于低級住宅區(qū)的是，其在城市中的一般分布規(guī)律是．
（3）汽車銷售店布局在G處的理由是，高新技術產業(yè)園將布局在F處的主要依據是．發(fā)布：2024/12/31 18:0:1組卷：53引用：2難度：0.3 -
2．下列城市依次是在河流、交通、政治、資源的基礎上發(fā)展起來的一組是（ ）
發(fā)布：2024/12/31 18:0:1組卷：3難度：0.8 -
3．河流對城市的影響很大，通常屬于不利于城市建設和發(fā)展的位置是（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/12/31 18:0:1組卷：6引用：3難度：0.8