交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)和文明的紐帶，在社會(huì)生產(chǎn)中扮演著非常重要的角色。閱讀下列材料，回答問(wèn)題。
材料一  從公元前300年到公元200年的500年時(shí)間里，羅馬人修筑了8萬(wàn)千米的干道……羅馬大道的路線設(shè)計(jì)是按照城市的軍事重要性展開(kāi)的，一級(jí)城市之間的大道盡量筆直，二級(jí)城市用支線連入大道，以此類推。羅馬大道從不修成繞城高速，全部都是穿城而過(guò)，完全筆直，便于羅馬軍隊(duì)迅速控制城市。隨著羅馬向外征服，大道的軍事用途逐漸下降，經(jīng)濟(jì)用途逐漸上升，羅馬路網(wǎng)逐漸從運(yùn)兵網(wǎng)下沉為物流網(wǎng)。羅馬境內(nèi)的商貿(mào)及其繁榮和羅馬路網(wǎng)這個(gè)超大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施的貢獻(xiàn)密不可分。
——摘編自李筠《羅馬史綱》材料二

材料三  1865-1916年，美國(guó)鐵路進(jìn)入發(fā)展的黃金時(shí)期。南北戰(zhàn)爭(zhēng)之后，美國(guó)迅速?gòu)囊粋€(gè)農(nóng)業(yè)國(guó)向工業(yè)國(guó)轉(zhuǎn)變。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，凸顯了鐵路運(yùn)輸?shù)木薮髢?yōu)勢(shì)，同時(shí)，政府通過(guò)贈(zèng)予土地等優(yōu)惠政策鼓勵(lì)鐵路發(fā)展。到1916年，美國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到25.4萬(wàn)英里，超過(guò)當(dāng)時(shí)世界其他各國(guó)鐵路里程的總和，鐵路成為國(guó)家最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施。1916年，美國(guó)鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占整個(gè)交通運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的份額達(dá)到77%，而客運(yùn)周轉(zhuǎn)量則達(dá)到98%。
——摘編自孟祥春《美國(guó)鐵路的歷史沿革與管制變遷》（1）根據(jù)材料一，指出羅馬修建道路網(wǎng)的功能。
（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，說(shuō)明圖1所代表歷史事件與圖2之間的聯(lián)系，以及它們對(duì)世界歷史造成的深遠(yuǎn)影響。
（3）根據(jù)材料三并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指出1865-1916年美國(guó)鐵路建設(shè)取得巨大成就的原因。