閱讀材料，完成下列要求。
材料一：面對(duì)工業(yè)化和城市化帶來(lái)的各種問(wèn)題，從19世紀(jì)開(kāi)始，英國(guó)部分社會(huì)上層人士就曾提出過(guò)一些關(guān)于城市環(huán)境治理的改革方案，比如霍華德的田園城市主張、蓋迪斯的城市有機(jī)綜合體理念等等，而查德威克所領(lǐng)導(dǎo)的公共衛(wèi)生改革運(yùn)動(dòng)更是直接推動(dòng)了1848年《公共衛(wèi)生法》的通過(guò)。1835年英國(guó)議會(huì)便通過(guò)法令，要求在城鎮(zhèn)建立公共園林，在街道和公路兩旁大量植樹(shù)。英國(guó)政府也逐漸告別“自由放任”，成立了中央衛(wèi)生總局和地方衛(wèi)生委員會(huì)，頒布《工業(yè)分布法案》為大城市設(shè)置了人口和工廠(chǎng)密度上限，開(kāi)展了大規(guī)模的煤氣市營(yíng)運(yùn)動(dòng)，關(guān)閉淘汰了落后的煤礦產(chǎn)能，推動(dòng)石油和天然氣等現(xiàn)代能源的使用，又引導(dǎo)社會(huì)資本投向高新科技、經(jīng)濟(jì)金融、文化教育、旅游度假等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，并通過(guò)學(xué)校教育、公眾科普以及醫(yī)療宣傳等方式不斷提高公眾的環(huán)境意識(shí)和參與程度。
——摘編自石峰可《近代以來(lái)英國(guó)城市環(huán)境治理的基本經(jīng)驗(yàn)探析》材料二：二戰(zhàn)后的美國(guó)在聯(lián)邦政府的大力資助下公路里程迅速增長(zhǎng)，1970年達(dá)294.6萬(wàn)英里。汽車(chē)增長(zhǎng)速度更快，到1978年平均每1.5人擁有一輛汽車(chē)，而生產(chǎn)汽車(chē)的福特公司占地1000多英畝，擁有7.5萬(wàn)工人，廠(chǎng)內(nèi)鐵路運(yùn)輸線(xiàn)達(dá)93英里。戰(zhàn)后，黑人大量進(jìn)入城市，紐約、洛杉磯、芝加哥等12個(gè)大城市的黑人占美國(guó)黑人總數(shù)的28%，城市住房需求量增大。這一時(shí)期，聯(lián)邦住宅管理局推行住宅抵押保險(xiǎn)制度和住宅補(bǔ)貼制度，促進(jìn)了美國(guó)住宅建筑的繁榮。在發(fā)放貸款時(shí)，新建的、環(huán)境良好的社區(qū)，償還抵押貸款的安全系數(shù)被評(píng)為最高。至1970年，美國(guó)郊區(qū)人口已經(jīng)分別超過(guò)了中心城區(qū)和鄉(xiāng)村人口，郊區(qū)成為美國(guó)社會(huì)生活的主體，美國(guó)成為一個(gè)郊區(qū)化國(guó)家。
——摘編自孫群郎《美國(guó)現(xiàn)代城市郊區(qū)化動(dòng)因初探》（1）根據(jù)材料一概括近代英國(guó)城市環(huán)境治理的主要舉措。
（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括二戰(zhàn)后美國(guó)成為郊區(qū)化國(guó)家的原因。
（3）綜合上述材料，談?wù)勀銓?duì)城市化問(wèn)題的認(rèn)識(shí)。