閱讀下面的文字，完成下列各題。
      材料一：空間站是一種在近地軌道上運行、支持人類在其中長期工作和生活的航天器，不具有返回地面功能。隨著科技的進步，空間站由單模塊式發(fā)展為多模塊式，容積更大，載人更多，壽命更長，綜合利用程度也更高。單模塊空間站可由航天運載器一次發(fā)射入軌，多模塊空間站則需分批發(fā)射模塊組件，在太空中完成對接組裝。由多個模塊直接對接組裝而成的空間站，國際上通稱為第三代空間站。在此基礎上，第四代空間站還采用了桁架掛艙式構型。目前太空中唯一在軌運行的“國際空間站”正是因為采用了這種構型，成為有史以來規(guī)模最大的人造天體。
      我國的空間站計劃，正一步一個腳印，踏踏實實向前發(fā)展。從1999年開始，我國逐步發(fā)射系列神舟飛船。2003年神舟五號飛船將航天員楊利偉送入太空并安全返回，標志著我國成功突破載人天地往返技術，推進了我國空間站事業(yè)的發(fā)展。
      2011年11月3日，神舟八號飛船與之前發(fā)射的目標航天器天宮一號完成交會對接。兩個航天器在太空高速飛行，為了降低對接難度，需要采用軌道共面發(fā)射技術。這就意味著追蹤航天器必須根據(jù)目標航天器軌道測定數(shù)據(jù)，精確確定發(fā)射時刻。此次神舟八號飛船發(fā)射窗口僅為1秒，如果發(fā)射時刻出現(xiàn)偏差，將引起神舟八號的軌道升交點赤經(jīng)出現(xiàn)偏差，從而增加軌道面修正的燃料消耗。在地面測控系統(tǒng)的導引下，神舟八號經(jīng)五次變軌，在距天宮一號后下方約52公里處，與其建立通信鏈路，然后自主導航至天宮一號附近，從對接機構接觸開始，經(jīng)過捕獲、緩沖、拉近和鎖緊，最終兩個航天器連接形成組合體。中國由此成為世界上第三個獨立掌握航天器交會對接技術的國家。
      2017年4月22日，我國首艘貨運飛船天舟一號與天宮二號航天器交會對接，并在地面導引下，成功完成了推進劑在軌補加。推進劑在軌補加是通過安裝在天舟一號對接機構上的4路浮動斷接器來實現(xiàn)的，相當于“加油管路”和“油槍”都安裝在對接機構上。航天器的交會對接會產(chǎn)生巨大的對接能量，這對天舟一號對接機構的緩沖耗能能力提出了更高要求。為此，設計師們通過攻關，成功推出二代對接機構，完美解決了本次及后續(xù)任務的難題。推進劑在軌補加技術讓空間站的長期運行成為可能。
      自此，我國空間站的建設已經(jīng)按照研制計劃順利完成總體大綱規(guī)定的全部測試環(huán)節(jié)，目前自主掌握的載人航天活動的幾項關鍵技術，也具備了建造空間站的基本條件，2021年與2022年，我國載人航天工程預計將實施包括空間站核心艙、實驗艙、載人飛船和貨運飛船在內(nèi)的11次發(fā)射任務。當中國的天宮空間站正式建設完成以后，將會對宇宙科學界產(chǎn)生重大的影響，這代表著中國空間站的建設將會獲得歷史性的突破。
（取材于景海鵬、鄭永煌等的相關文章）       材料二：2021年4月29日，隨著天和核心艙發(fā)射升空，中國正式開始建設較大規(guī)模、長期有人照料的空間站。6月17日，三位航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波乘神舟十二號載人飛船順利進駐天和核心艙，開展空間站在軌組裝建造的關鍵技術驗證，并于9月17日成功返回。在空間站的建設思路上，我國綜合考慮了多方面因素，走的是一條符合國情的道路。
      將于2022年初步建成的中國空間站規(guī)模適中，由多個模塊直接對接組裝而成，能滿足我國現(xiàn)階段絕大部分科研需求。作為空間站的主控艙段，天和核心艙連接著兩個實驗艙，還配有一條機械臂，可以將重達25噸的物體運送至空間站外部。實驗艙Ⅰ名為“問天”，主要任務是開展艙內(nèi)和艙外空間科學實驗，配有航天員出艙專用氣閘艙，支持航天員出艙活動。實驗艙Ⅱ名為“夢天”，配有貨物專用氣閘艙，在航天員和機械臂的輔助下，支持貨物自動進出艙。核心艙還備有多個對接口，供神舟載人飛船和天舟貨運飛船停泊，緊急時，神舟飛船可作“救生船”使用，幫助航天員應急救生和返回地面。此外，如有需要核心艙還可對接新模塊，擴大空間站規(guī)模。
      空間站里航天員需要的生命保障物質(zhì)和產(chǎn)生的廢物都相當可觀，發(fā)展再生式環(huán)境控制與生命保障技術勢在必行。天和核心艙配有我國自主研發(fā)的再生式生保系統(tǒng)，它通過冷凝干燥組件收集航天員呼出的水汽，再通過凈化裝置轉為可供飲用的再生水，尿液也能收集處理為可飲用的純凈水。與此同時，電解制氧系統(tǒng)可以利用循環(huán)水電解制氧。這套系統(tǒng)還可對二氧化碳進行凈化，讓富集起來的二氧化碳和電解水產(chǎn)生反應，以獲得相當可觀的氧氣。再生式生保系統(tǒng)將提高空間站物資利用的閉環(huán)度，大幅降低空間站對地面的依賴。
      建設空間站時，我國的科研團隊將航天員在太空的安全問題放在重要位置。太空是一個真空環(huán)境，一旦密封艙或航天服遭到空間碎片襲擊，哪怕一個很小的裂縫，航天員都將因失壓而面臨生命危險。為此，中國空間站將配備一套撞擊打擊預防系統(tǒng)，它能對空間碎片進行定位感知，然后通過對空間站實施升軌或降軌進行規(guī)避。如果遭遇重大險情，空間站將立即啟動撤離模式，航天員可在5分鐘內(nèi)快速撤離。
      此外，我國科研人員對空間站的通風、噪聲等細節(jié)也有周密考慮?？臻g站還將為每個航天員配置一臺平板電腦，各艙內(nèi)實現(xiàn)WiFi全覆蓋，航天員可以像在地面上一樣看劇、瀏覽網(wǎng)頁。航天員的太空生活質(zhì)量將得到極大提高。
（取材于吳志強、黃希等的相關文章）（1）根據(jù)材料一和材料二，下列理解不正確的一項是

D

D

A.從神舟系列飛船到天和核心艙，中國空間站計劃已歷時二十多年。
B.在外部力量的輔助下，空間站所載貨物能自己“走”出夢天實驗艙。
C.通過對接新模塊，中國空間站規(guī)模會更大，有可能完成更多科研任務。
D.撞擊打擊預防系統(tǒng)將確保中國空間站不會受到任何襲擊。
（2）根據(jù)材料一，下列理解與推斷，正確的一項是

C

C

A.為降低交會對接難度，神舟八號飛船必須在1秒內(nèi)發(fā)射并入軌。
B.神舟八號與天宮一號的對接，從發(fā)射到連接全程都經(jīng)過地面測控系統(tǒng)的導航。
C.成功完成在軌補加推進劑，需要以航天器交會對接技術為基礎。
D.安裝在天宮二號上的二代對接機構具有更強大的緩沖耗能能力。
（3）根據(jù)材料一和材料二，下列理解與推斷，不正確的一項是

B

B

A.按國際劃分慣例，即將建成的中國空間站屬第三代空間站。
B.配備再生式生保系統(tǒng)，可使空間站后續(xù)無需補給生活物資。
C.突發(fā)險情時航天員可從天和核心艙撤入神舟飛船返回地面。
D.航天員在問天實驗艙工作時，能與地面工作人員微信溝通。
（4）材料一和材料二在論證結構上有何不同？請簡要說明。
（5）中國空間站事業(yè)的發(fā)展有哪些特點？請綜合以上兩則材料，簡要概括。