無錫高架橋側(cè)翻事件引起了人們對(duì)獨(dú)柱高架橋安全性的思考，也引發(fā)人們對(duì)及時(shí)安全施救的關(guān)注。獨(dú)柱式高架橋分單支座式和雙支座式（如圖甲）。若側(cè)翻梁體長20米，高1.2米重50噸，梁體的重力作用點(diǎn)近似為梁體中心，下表是不同支承方式下的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)。施救起重機(jī)質(zhì)量30噸，起重臂OA長12米。（滑輪、鋼繩等自重和各種摩擦忽略不計(jì)，直角三角形中30°角對(duì)應(yīng)的鄰邊長度=斜邊長度×0.87；直角三角形中60°角對(duì)應(yīng)的鄰邊長度=斜邊長度×0.5。）
（1）分析下表數(shù)據(jù)，從橋梁的穩(wěn)定性角度考慮，建造橋梁時(shí)應(yīng)選擇的支撐方式為

雙支座2.35m

雙支座2.35m

；

不同支承方式下的抗傾覆穩(wěn)定性系數(shù)
支承方式	傾覆力矩/kN?m	穩(wěn)定力矩/kN?m	抗傾覆穩(wěn)定性系數(shù)
單支座	6826.75	19225.20	2.82
雙支座1.5m	5514.03	23688.07	4.30
雙支座2.35m	5126.75	28807.48	5.62
注：1.雙支座1.5m是指支座間距1.5m 2.抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)=穩(wěn)定力矩/傾覆力矩；系數(shù)越大，穩(wěn)定性越好。

（2）為了能夠快速營救被壓車輛，援救人員欲用圖乙方式將梁體一端吊離。梁體可以看成是質(zhì)量均勻分布的長方體。問吊離梁體一端時(shí)，起重臂上的鋼繩能否承受所受的拉力（起重臂上單股鋼繩最大能承受1.8×10⁵牛的力）？
（3）該施救起重機(jī)在工作時(shí)，需用兩前兩后四根支撐柱豎直支撐在水平地面上，將汽車的輪胎支離地面。如圖乙所示方式（側(cè)視圖），當(dāng)起重機(jī)豎直向上起吊貨物時(shí)，起重臂與水平面的夾角范圍在30°～60°之間，車重心到前后支撐柱的距離均為2米，在工作時(shí)重心位置可視作不變?？紤]到重物被起重機(jī)吊離地面時(shí)前支撐柱受力變形甚至斷折，起重機(jī)前兩個(gè)支撐柱至少要能承受多大的總壓力？