當(dāng)前位置： 2023-2024學(xué)年新疆烏魯木齊二十三中高一（上）期中物理試卷> 試題詳情

一個(gè)滑板運(yùn)動(dòng)員，以12m/s的速度從一斜坡底端滑上斜坡當(dāng)速度減為零時(shí)，又從斜坡上滑至底端，返回低端時(shí)的速度大小為6m/s,已知運(yùn)動(dòng)員全程所用時(shí)間為6s,滑板運(yùn)動(dòng)員可視為質(zhì)點(diǎn)?；暹\(yùn)動(dòng)員在斜坡上向上和向下的運(yùn)動(dòng)都可看成勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。求：
（1）運(yùn)動(dòng)員上滑的位移大小；
（2）運(yùn)動(dòng)員上滑和下滑的加速度大小。

【考點(diǎn)】勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)位移與時(shí)間的關(guān)系；勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)速度與時(shí)間的關(guān)系．

【答案】見(jiàn)試題解答內(nèi)容

【解答】

【點(diǎn)評(píng)】

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發(fā)布：2024/10/16 6:0:3組卷：20引用：5難度：0.7

相似題

1．近年來(lái)，我國(guó)高速鐵路迅速發(fā)展，武廣高速客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是目前世界上已建成里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最快的鐵路．該專(zhuān)線(xiàn)自武昌至廣州全長(zhǎng)1068.8km,設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h,最高時(shí)速可到394km/h,行車(chē)密度最高可達(dá)3min一列．2009年12月9日試運(yùn)行成功，12月26日正式運(yùn)營(yíng)，為緩解春運(yùn)壓力起到了非常重要的作用．假設(shè)春運(yùn)期間每隔20min,就有一列“和諧號(hào)”高速列車(chē)自武昌出發(fā)開(kāi)往廣州，同時(shí)也有一列“和諧號(hào)”高速列車(chē)自廣州出發(fā)開(kāi)往武昌，已知“和諧號(hào)”高速列車(chē)自武昌到廣州和自廣州到武昌的時(shí)間均為3小時(shí)35分．則春運(yùn)期間乘坐“和諧號(hào)”從廣州到武昌的旅客在途中會(huì)與多少列從武昌開(kāi)往廣州的“和諧號(hào)”相遇？（　　）
A．11 B．12 C．22 D．23
發(fā)布：2024/11/3 8:0:2組卷：0引用：1難度：0.9
解析
2．2008年元旦過(guò)后，我國(guó)南方一些地區(qū)遭受了50年未遇的雪災(zāi)，致使道路交通嚴(yán)重受阻，甚至發(fā)生交通事故．究其原因主要是：大雪覆蓋路面后，被車(chē)輪擠壓，部分熔化成水，在嚴(yán)寒的天氣下，又馬上結(jié)成冰，而汽車(chē)在光滑的冰面上行駛時(shí)，剎車(chē)后也難以停下，現(xiàn)有一輛載重卡車(chē)，沒(méi)有安裝ABS系統(tǒng)，也沒(méi)有防滑鏈，司機(jī)發(fā)現(xiàn)，即使以原速的一半行駛，緊急剎車(chē)后的剎車(chē)距離仍然達(dá)到了正常路面上晉級(jí)剎車(chē)距離的2倍，據(jù)測(cè)定，卡車(chē)橡膠輪胎與普通路面間的摩擦可以使卡車(chē)產(chǎn)生最大為8m/s²的加速度，為保證安全，卡車(chē)在冰雪路面上的剎車(chē)距離不得超過(guò)8m,問(wèn)：
（1）卡車(chē)在冰雪路面上剎車(chē)的加速度為多大？
（2）卡車(chē)在冰雪路面上行駛的速度最大不得超過(guò)多少？
發(fā)布：2024/11/4 8:0:2組卷：2引用：0難度：0.9
解析
3．以36km/h的速度沿平直公路行駛的汽車(chē)，遇障礙物剎車(chē)后獲得大小為a=4m/s²的加速度，剎車(chē)后第3s內(nèi)，汽車(chē)走過(guò)的位移為（　?。?/h2>
A．12m B．10m C．2m D．0.5m
發(fā)布：2024/11/5 12:0:1組卷：164引用：4難度：0.5
解析

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3．以36km/h的速度沿平直公路行駛的汽車(chē)，遇障礙物剎車(chē)后獲得大小為a=4m/s2的加速度，剎車(chē)后第3s內(nèi)，汽車(chē)走過(guò)的位移為（ ?。?/h2>

3．以36km/h的速度沿平直公路行駛的汽車(chē)，遇障礙物剎車(chē)后獲得大小為a=4m/s²的加速度，剎車(chē)后第3s內(nèi)，汽車(chē)走過(guò)的位移為（　?。?/h2>