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電動(dòng)汽車是環(huán)保的交通工具，行駛時(shí)蓄電池給電動(dòng)機(jī)供電，電動(dòng)汽車的主要部分參數(shù)如表所示，如圖甲所示，在測試過程中，司機(jī)和一名陪同人員上車，司機(jī)駕駛該充滿電的車以節(jié)電模式勻速行駛30km,電池剩余容量為58kW?h,陪同人員負(fù)責(zé)記錄測試數(shù)據(jù)，已知司機(jī)和陪同人員的質(zhì)量均為70kg,汽車勻速行駛時(shí)所受阻力為總重力的6%，g取10N/kg。
| 空車質(zhì)量 |
1360kg |
| 輪胎與地面總接觸面積 |
400cm2 |
| 蓄電池最大容量 |
68kW?h |
| 最高車速 |
120km/h |
| 最大功率 |
90kw |
| 最大續(xù)航里程 |
180km |
（1）為了節(jié)能，車靠近目的地前可采用“再生制動(dòng)”的方法：在車速逐漸減到60km/h的過程中，不采用機(jī)械剎車，由于電動(dòng)汽車?yán)^續(xù)行駛，帶動(dòng)電機(jī)逆向發(fā)電，將電能存儲(chǔ)在蓄電池內(nèi)，此時(shí)能反映電機(jī)工作原理的是如圖中的
A
A
。
（2）汽車剎車原理圖如圖乙所示，連著剎車踏板的金屬桿可視為一根能繞O點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的
省力
省力
（選填“省力”、“等臂”或“費(fèi)力”）杠桿。
（3）在測試前，人未上車，此時(shí)電動(dòng)汽車對(duì)水平地面的壓強(qiáng)為
3.4×105
3.4×105
Pa。在此測試過程中，電動(dòng)汽車勻速行駛30km,該電動(dòng)汽車將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的效率為
75%
75%
。
（4）如圖丙是小明設(shè)計(jì)的車速提醒電路，R為定值電阻，R
V的阻值隨車速的變化而改變。當(dāng)電壓表的示數(shù)達(dá)到某一數(shù)值時(shí)提醒駕駛員車速過快，需要減速，圖丁是R
V的阻值與車速關(guān)系的圖像。圖戊是車速從0加速到100km/h過程中，R
V消耗的電功率隨電流變化的圖像，則圖丁中圖線與縱坐標(biāo)相交點(diǎn)的電阻值是
10
10
Ω。當(dāng)車速達(dá)到75km/h時(shí)，此時(shí)電壓表的示數(shù)為
9.6
9.6
V。
