3．閱讀材料，回答下列問(wèn)題
英國(guó)是世界上最早進(jìn)行新城建設(shè)的國(guó)家。哈羅新城和米爾頓?凱恩斯新城是倫敦市郊的兩座衛(wèi)星城，兩座新城通過(guò)市郊鐵路與倫敦市區(qū)連接。如表為哈羅新城和米爾頓?凱思斯新城規(guī)劃建設(shè)基本信息統(tǒng)計(jì)表。
| 城市 |
規(guī)劃人口（萬(wàn)人） |
新城占地面積（公頃） |
距倫敦的距離（千米） |
車(chē)站距新城中心距離（米） |
| 哈羅新城（1947年） |
8 |
2500 |
37 |
900 |
| 米爾頓?凱恩斯新城（1967年） |
25 |
8870 |
80 |
＜300 |
材料二：如表為哈羅新城和米爾頓?凱思斯新城市郊鐵路車(chē)站周邊500米范圍用地功能及占地面積比例演變圖。
| 項(xiàng)目 |
哈羅新城（1947年） |
米爾頓凱恩斯新城（1967年） |
| 規(guī)劃周邊用地功能 |
|
|
|
哈羅新城（2015年） |
米爾頓凱恩斯新城（2015年） |
| 現(xiàn)狀周邊用地功能 |
|
|
（1）說(shuō)出倫敦建設(shè)兩座新城的主要目的。
（2）自規(guī)劃建設(shè)時(shí)至2015年，兩座新城市郊鐵路車(chē)站周邊用地功能有較大變化，歸納其共同的變化特點(diǎn)。
（3）與哈羅新城相比，米爾頓?凱恩斯新城車(chē)站周邊原先的工業(yè)用地和居住用地幾乎都轉(zhuǎn)變?yōu)樯虡I(yè)用地，分析產(chǎn)生該變化的主要原因。
