新中國成立后，黨和政府在經(jīng)濟建設方面進行了一系列的探索。請閱讀下列材料，結合所學知識回答問題。
材料一 中國與印度、美國鋼產(chǎn)量和發(fā)電量的比較表

項目	中國（1952年產(chǎn)量）	印度（195年產(chǎn)量）	美國（1950年產(chǎn)量）
鋼產(chǎn)量（人均）	2.37千克	4千克	528.3千克
發(fā)電量（人均）	2.76千瓦時	10.9千瓦時	2949千瓦時

材料二 1953年，建設中國第一汽車制造廠（簡稱“一汽”）作為新中國首批重點工程被列入第一個“五年計劃”。同年，7月15日，一汽在長春開工建設。毛澤東主席親自為奠基題詞，并簽發(fā)了“力爭三年建設長春汽車廠”的中共中央指示。為了建設一汽，從1953年起，舉國上下向這里輸送來建設大軍和最優(yōu)秀的人才。同時，蘇聯(lián)對一汽的建設和投產(chǎn)也給予了全面的援助。經(jīng)過三年的努力，1956年7月13日，一汽終于生產(chǎn)出第一輛“解放”牌載重汽車，結束了我國不能生產(chǎn)汽車的歷史。
——據(jù)梁驍《“共和國長子”生長錄：新中國第一輛國產(chǎn)汽車在“一汽”誕生》等材料三

種類	年增長率（%）
鋼	31
電力	21
煤	14
機械制造	31
鐵路通車里程	22

2009年，我國在信息通訊、新建裝備制造、新材料、新能源和高端生產(chǎn)性產(chǎn)業(yè)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)異軍突起。中國鐵路依托重大工程項目，堅持原始創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新，在高速鐵路等方面取得了系列科技成果。至2012年10月底，中國投入運營的高速鐵路總里程達到7735公里，居世界第一。
——摘編自郭大鈞《中國當代史》
（1）材料一表格中的數(shù)據(jù)表明新中國成立初期面臨怎樣的狀況？為改變這種狀況國家采取了什么舉措？
（2）依據(jù)材料二并結合所學知識，分析長春第一汽車制造廠成為中國汽車行業(yè)“共和國長子”的有利因素。列舉“一五”計劃期間在交通運輸方面取得的成就。（列舉一例）
（3）根據(jù)材料三，概括1952-1957年我國工業(yè)發(fā)展的領域。并結合所學知識，概括20世紀50年代到21世紀初我國鐵路建設發(fā)生的變化。