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混合動力汽車
如圖甲是一種環(huán)保混合動力汽車，該混合動力汽車啟動時，內(nèi)燃機不工作，車內(nèi)蓄電池輸出能量：當高速行駛或蓄電池儲存電能過低時，內(nèi)燃機啟動，既可以向車輪輸出能量，同時又可以向蓄電池充電；當車輛需要全力加速時，內(nèi)燃機、蓄電池可以同時向車輪輸出能量，為了保護蓄電池，當電池使用到剩下最大容量的20%停止供電，測試人員駕駛該車在平直公路上以50km/h的速度勻速行駛1h,觀察儀表盤，這段時間內(nèi)燃機消耗燃油10kg,蓄電池儲存的能量由最大值的30%增大至最大值的80%，該車行駛時所受阻力f和車速v的關(guān)系如圖乙所示，汽車的某些參數(shù)如表中所示。（燃油熱值q=4.0×10⁷J/kg）

電機	輸出最大功率/kW	160
電池	輸出電壓/V	300
	最大容量/J	1.0×108
整車	質(zhì)量/t	1

（1）該混合動力汽車的內(nèi)燃機是一臺單缸四沖程汽油機，若飛輪轉(zhuǎn)速是2400r/min,則內(nèi)燃機每秒對外做功

20

20

次，測試過程中汽車行駛時的牽引力大小為

2000

2000

N。
（2）“噸百公里能耗”是衡量新能源汽車的一項重要指標，“J/（100km?t）”是指車輛消耗的總能量與行駛路程和車輛總質(zhì)量（可近似看作是整車質(zhì)量）乘積的比值，則該車在測試過程中的噸百公里能耗為

8×10⁸

8×10⁸

J/（100km?t），汽車的能量利用率為

37.5%

37.5%

。
（3）在汽車的測試過程中，若只用蓄電池提供動力且假設(shè)電能全部轉(zhuǎn)化為機械能。
①該車在電池充滿電的情況下以25km/h最多可行駛

80

80

km；
②該車所能達到的最大速度為

120

120

km/h。