閱讀下面的材料，完成下列各題。
材料一
      國(guó)家航天局4月24日正式公布，我國(guó)首輛火星車名稱為“祝融號(hào)”。
      火星車的征名活動(dòng)由國(guó)家航天局探月與航天工程中心組織，2020年7月4日至今年3月29日，共有38個(gè)國(guó)家和地區(qū)的用戶參與了本次活動(dòng)。評(píng)委會(huì)共收到有效提名39808個(gè)，經(jīng)過初審，遴選出弘毅、哪吒、赤兔、祝融等10個(gè)名稱，再結(jié)合公眾投票和評(píng)審委員會(huì)意見，最終確定了“祝融號(hào)”這一名稱。
      祝融是我國(guó)上古神話中的火神，三皇五帝時(shí)的掌火之管?！抖Y記》曰：“孟夏之月……其帝炎帝，其神祝融。”國(guó)家航天局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，首輛火星車命名來自中國(guó)傳統(tǒng)文化元素，與我國(guó)其他航天器命名思路一脈相承，如“嫦娥”“墨子”等。這是現(xiàn)代科學(xué)與傳統(tǒng)文化的跨時(shí)空融合，體現(xiàn)了航天人的科學(xué)夢(mèng)想和浪漫情懷，彰顯著中國(guó)人的探索精神和文化自信。
      以火神的名字命名我國(guó)第一輛火星車，正寓意點(diǎn)燃我國(guó)星際探測(cè)的火種，指引人類對(duì)浩瀚星空、宇宙未知的接續(xù)探索和自我超越。這次火星探測(cè)任務(wù)是我國(guó)行星際探測(cè)征程的首趟征途，計(jì)劃一次實(shí)現(xiàn)對(duì)火星的“環(huán)繞、著陸、巡視”，這在國(guó)際航天領(lǐng)域亦屬創(chuàng)舉?；鹦翘綔y(cè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)非常多，需要實(shí)現(xiàn)一系列關(guān)鍵核心技術(shù)的突破。新一輪創(chuàng)新，對(duì)實(shí)現(xiàn)航天技術(shù)領(lǐng)域新跨越、推動(dòng)我國(guó)由航天大國(guó)走向航天強(qiáng)國(guó)意義重大。
“祝融號(hào)”公布名字的這一天，也正是第六個(gè)“中國(guó)航天日”?！拔⒉┖教臁卑l(fā)布視頻回顧了中國(guó)航天的許多重大事件。從中國(guó)第一枚探空火箭發(fā)射升空，到楊利偉乘坐“神舟五號(hào)”飛船進(jìn)入太空，再到嫦娥四號(hào)實(shí)現(xiàn)人類首次月背軟著陸，一幕幕畫面令人心潮澎湃。古人追逐的飛天之夢(mèng)，終于在時(shí)間的見證下漸成現(xiàn)實(shí)，中國(guó)航天事業(yè)走過了65年風(fēng)云歲月，從無到有，從弱到強(qiáng)，一代代航天人接續(xù)奮斗，鏗鏘前行。2021年，中國(guó)航天再度揚(yáng)帆起航、逐夢(mèng)九天，中國(guó)空間站建設(shè)進(jìn)入關(guān)鍵實(shí)施階段，未來“太空家園”不再只是幻想。
（取材于中國(guó)青年網(wǎng)的相關(guān)文章）（1）下列對(duì)材料一的理解，正確的一項(xiàng)是

C

C

A．火星車命名與我國(guó)其他航天器命名思路一致，都是由航天局專家精心擬定。
B．人類對(duì)火星的環(huán)繞、著陸、巡視等行動(dòng)，將由我國(guó)的“祝融號(hào)”首先完成。
C．“祝融號(hào)”對(duì)行星際探測(cè)的嘗試，是在突破一系列關(guān)鍵核心技術(shù)后實(shí)現(xiàn)的。
D．今年是中國(guó)航天事業(yè)創(chuàng)建第65個(gè)年頭，我國(guó)將于今年完成空間站的建設(shè)。
材料二
      想知道“祝融號(hào)”火星車是什么，得先從“天問一號(hào)”說起。
“天問一號(hào)”是我國(guó)成功發(fā)射的首個(gè)火星探測(cè)器，由一臺(tái)環(huán)繞器和一臺(tái)著陸巡視器組成。它們一個(gè)負(fù)責(zé)在火星高空環(huán)繞，一個(gè)負(fù)責(zé)登陸火星地表巡視?！白Ｈ谔?hào)”火星車便是著陸巡視器的主體，換言之，它就相當(dāng)于一個(gè)“巡視員”。
“巡視員”是如何登陸到火星的呢？2020年7月23日，“天問一號(hào)”乘坐長(zhǎng)征五號(hào)遙四運(yùn)載火箭，踏上了火星探索之旅。今年2月10日，它成功被火星捕獲，順利進(jìn)入環(huán)火軌道，下一步是選定可以降落的位置，擇機(jī)“泊車”。屆時(shí)，環(huán)繞器和著陸巡視器將會(huì)分離，后者在火星表面軟著陸后，“祝融號(hào)”火星車便會(huì)從著陸平臺(tái)上駛下來，正式開啟它的巡視工作。
      為了探索火星上的奧秘，這位“巡視員”做足了功課，帶足了裝備。地形相機(jī)、表面成分探測(cè)儀、氣象測(cè)量?jī)x等6種荷載，讓它可以探測(cè)火星的形貌、土壤、環(huán)境、大氣，研究火星上的水冰分布、物理場(chǎng)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，并將珍貴的數(shù)據(jù)和照片回傳給祖國(guó)。
      火星表面遍布撞擊坑、峽谷、沙丘和礫石，高達(dá)1.85米、重約240公斤的“整視員”；必須能夠上山下坑、自如行走才行。好在“祝融號(hào)”火星車上下前后都長(zhǎng)了“眼睛”，有的是導(dǎo)航相機(jī)，有的是避障相機(jī)，能發(fā)出各種指令規(guī)劃路徑?！澳_”也很靈活，每個(gè)輪子都可以正負(fù)九十度轉(zhuǎn)彎。掉到坑里了，前面兩個(gè)輪子還能變成“手”，幫助自己從坑里爬出來。
      火星車采用的是太陽(yáng)能動(dòng)力。不過，火星距離太陽(yáng)較遠(yuǎn)，因此“巡視員”身上的太陽(yáng)能帆板吸收到的光能較弱，加上經(jīng)常出現(xiàn)的風(fēng)塵天氣，對(duì)火星車的能量供應(yīng)提出了挑戰(zhàn)，但“祝融號(hào)”可以實(shí)現(xiàn)自我調(diào)節(jié)。天氣好時(shí)，努力工作；通到沙塵天氣時(shí)，就進(jìn)入最小工作模式；遇到重度沙塵天氣時(shí)，便自主斷電休眠來保護(hù)自身儀器，免受惡劣天氣的損壞；天氣再度轉(zhuǎn)好時(shí)，又會(huì)被自動(dòng)喚醒。針對(duì)火星上空氣稀薄又寒冷、晝夜溫差大的問題，我國(guó)研發(fā)出獨(dú)特的氣凝膠保溫與相變保溫系統(tǒng)，足以讓“避視員”抵御火星夜間的低溫。
（取材于《湖南日?qǐng)?bào)》相關(guān)文章）（2）下列對(duì)材料二的理解，不正確的一項(xiàng)是

B

B

A．“祝融號(hào)”火星車負(fù)責(zé)登陸到火星的表面，完成巡視的任務(wù)。
B．“天問一號(hào)”進(jìn)入到環(huán)火軌道之后，成功捕獲到了火星信號(hào)。
C．“祝融號(hào)”的裝備輔助其進(jìn)行地表、大氣等方面的探測(cè)工作。
D．“祝融號(hào)”能夠與地球建立聯(lián)系，傳輸收集到的數(shù)據(jù)和照片。
（3）下列對(duì)材料二的理解、推斷，不正確的一項(xiàng)是

B

B

A．“祝融號(hào)”能依靠導(dǎo)航、避障等功能在不平整的火星表面行走。
B．火星距太陽(yáng)遠(yuǎn)，因此太陽(yáng)能并非“祝融號(hào)”最主要的能源種類。
C．自我調(diào)節(jié)、模式切換能夠讓“祝融號(hào)”更好地應(yīng)對(duì)火星的沙塵。
D．“祝融號(hào)”采用特殊的保溫系統(tǒng)，能使其抵御火星夜間的低溫。
材料三
      2021年5月15日，“天問一號(hào)”成功著陸火星。習(xí)近平總書記在賀電中指出：“‘天問一號(hào)’探測(cè)器著陸火星，邁出了我國(guó)星際探測(cè)征程的重要一步，實(shí)現(xiàn)了從地月系到行星際的跨越，在火星上首次留下中國(guó)人的印跡，這是我國(guó)航天事業(yè)發(fā)展的又一具有里程碑意義的進(jìn)展?！?br />      從2020年7月23日成功發(fā)射揭開我國(guó)地外行星探測(cè)新篇章，到成為我國(guó)第一顆人造火星衛(wèi)星、首次拍攝火星高清影像……短短10個(gè)月不到的時(shí)間內(nèi)，“天問一號(hào)”實(shí)現(xiàn)了我國(guó)深空探測(cè)領(lǐng)域多個(gè)新突破。
      火星是一顆承載人類最多想象的星球。對(duì)火星等行星的探測(cè)和研究，既能夠拓展和延伸人類活動(dòng)空間，也有助于解開地球自身的秘密，并對(duì)地外生命的尋找產(chǎn)生重要影響?；鹦鞘侵袊?guó)行星探測(cè)的第一站，此次實(shí)現(xiàn)火星著陸以及后續(xù)的火星實(shí)地探訪，不僅僅是太空技術(shù)的突破，也是行星科學(xué)領(lǐng)域的突破?！白Ｈ谔?hào)”將在位于火星北半球的烏托邦平原邁開腳步進(jìn)行科考。世界上有10個(gè)已成功的火星著陸器或火星車，只對(duì)很小的區(qū)域進(jìn)行過詳細(xì)探測(cè)，目前只有“好奇號(hào)”“洞察號(hào)”和“毅力號(hào)”還在火星表面繼續(xù)工作，它們的探測(cè)區(qū)域大多集中在火星南部高地，而“祝融號(hào)”將在北部平原展開探測(cè)，這將會(huì)對(duì)人類全面理解火星的演化進(jìn)程做出重要補(bǔ)充。
      踏上遙遠(yuǎn)的紅色星球，彰顯著無所畏懼的探索精神?；鹦翘綔y(cè)風(fēng)險(xiǎn)高、難度大，長(zhǎng)途星際飛行存在不確定性。尤其是著陸火星面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)考驗(yàn)，在僅有五成左右成功率的人類火星探測(cè)任務(wù)中，火星著陸是失敗率最高的階段。稀薄而不穩(wěn)定的火星大氣，復(fù)雜的火星表面地形，極其嚴(yán)重的火星塵暴，再加上十多分鐘的通信延遲，“天問一號(hào)”經(jīng)歷了探火旅程中最為兇險(xiǎn)的“黑色9分鐘”，毫發(fā)未損過關(guān)，讓人驚嘆。這背后，是突破第二宇宙速度發(fā)射、行星際飛行及測(cè)控通信等一系列關(guān)鍵技術(shù)的保駕護(hù)航；驚心動(dòng)魄的短短幾分鐘，凝結(jié)著航天人晝夜不息的執(zhí)著攻關(guān)、卓越創(chuàng)新。
      如今，火星已在腳下，夢(mèng)想又一次腳踏實(shí)地。探索浩瀚宇宙是人類的共同夢(mèng)想，驅(qū)動(dòng)著我們一步一個(gè)腳印開啟星際探測(cè)新征程。
（取材于《人民日?qǐng)?bào)》相關(guān)文章）（4）下列對(duì)材料三的理解，不正確的一項(xiàng)是

B

B

A．“天問一號(hào)”在9個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)，從發(fā)射到運(yùn)行，完成了多個(gè)挑戰(zhàn)。
B．“祝融號(hào)”獨(dú)占火星北部地區(qū)，其探測(cè)結(jié)果對(duì)人類了解火星意義重大。
C．“祝融號(hào)”順利實(shí)施探測(cè)任務(wù)后，就共有四個(gè)探測(cè)器在火星地表工作。
D．火星著陸時(shí)最容易出現(xiàn)問題，這一階段的成敗影響探測(cè)任務(wù)的成功率。
（5）光明網(wǎng)發(fā)表評(píng)論稱：“新時(shí)代背景下，‘祝融’這一名稱也被賦予了新的內(nèi)涵?！！磉_(dá)一種對(duì)于中國(guó)航天的祝愿。‘融’體現(xiàn)融會(huì)、協(xié)作?！闭?qǐng)結(jié)合上述三則材料中與“祝融號(hào)”相關(guān)的具體內(nèi)容，闡釋“祝融”這一新的內(nèi)涵。