1．實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是我國向世界作出的莊嚴(yán)承諾。2022年3月，海南國際碳排放權(quán)交易中心（以下簡(jiǎn)稱海碳中心）獲批設(shè)立。一方面，海碳中心通過建立市場(chǎng)化生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制，碳配額交易價(jià)格由市場(chǎng)決定，通過價(jià)格的波動(dòng)影響企業(yè)的成本和收入，從而推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型，促進(jìn)碳排放總量和能耗增量的雙降。另一方面，海碳中心還將為各類碳金融產(chǎn)品提供有力的資本市場(chǎng)支撐平臺(tái)，推進(jìn)碳金融對(duì)外開放，促進(jìn)我國碳市場(chǎng)的國際化。但是，在推進(jìn)“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的進(jìn)程中，有些地方不顧經(jīng)濟(jì)發(fā)展，采取“一刀切”的方式只發(fā)展零碳產(chǎn)業(yè)，激進(jìn)式、運(yùn)動(dòng)式“減碳”。對(duì)此，中共中央政治局會(huì)議提出了新要求：要樹立“先立后破”的工作思路，糾正運(yùn)動(dòng)式“減碳”，平衡好經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展與碳減排有序推進(jìn)。
（1）從建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的角度，說明海南國際碳排放權(quán)交易中心的設(shè)立對(duì)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的意義。
（2）從矛盾的基本屬性角度，分析“雙碳”工作中的“破”與“立”的關(guān)系。

2．閱讀材料，完成下列要求。
中國工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞

關(guān)鍵詞一：“進(jìn)”2022年，我國高技術(shù)制造業(yè)、裝備制造業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)增加值比重分別達(dá)到15.5%和31.8%，較2012年分別提高6.1和3.6個(gè)百分點(diǎn)。截至2022年底，培育環(huán)保裝備骨干企業(yè)268家，綠色環(huán)保領(lǐng)域制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)12家。	關(guān)鍵詞二：“退”“十三五”期間累計(jì)退出過剩鋼鐵產(chǎn)能1.5億噸以上，水泥產(chǎn)能3億噸左右，地條鋼實(shí)現(xiàn)全面出清，電解鋁、水泥行業(yè)落后產(chǎn)能基本出清；乘用車單車鉛含量下降50%，累計(jì)削減鉛使用量超過1萬噸。
關(guān)鍵詞三：“轉(zhuǎn)”截至2022年底，全國工業(yè)企業(yè)關(guān)鍵工序數(shù)控化率、數(shù)字化研發(fā)設(shè)計(jì)工具普及率分別達(dá)到58.6%、77.0%；“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”率先在鋼鐵、采礦等10個(gè)重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域形成20個(gè)典型應(yīng)用場(chǎng)景，促進(jìn)傳統(tǒng)企業(yè)提質(zhì)降本增效。	關(guān)鍵詞四：“效”2012-2021年，規(guī)模以上工業(yè)單位增加值能耗累計(jì)下降約36.2%。

結(jié)合材料，運(yùn)用《經(jīng)濟(jì)與社會(huì)》知識(shí)，說明我國工業(yè)發(fā)展過程中突出四個(gè)“關(guān)鍵詞”對(duì)建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的作用。

3．閱讀材料，完成下列要求。
根據(jù)財(cái)政部等四部門發(fā)布的通知，新能源汽車購置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日截止。這項(xiàng)從2010年開始實(shí)施的政策補(bǔ)貼，經(jīng)過數(shù)次取消和延長(zhǎng)，最終畫上句號(hào)。補(bǔ)貼退出后，新能源賽道切換至純市場(chǎng)本位軌道，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局也將悄然從拼營(yíng)銷、拼人設(shè)這些消費(fèi)側(cè)軟實(shí)力，到了比拼成本控制、拼人才和技術(shù)儲(chǔ)備、拼研發(fā)投入等供給側(cè)結(jié)構(gòu)性的硬實(shí)力階段。目前把持著新能源汽車市場(chǎng)前兩把交椅的特斯拉與比亞迪，就各有各的核心技術(shù)。那些創(chuàng)新乏力、技術(shù)薄弱的車企，掉隊(duì)風(fēng)險(xiǎn)會(huì)繼續(xù)增加。比如他們將無法直面實(shí)力強(qiáng)勁的特斯拉等國外新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)，更無法像比亞迪、蔚來走出國門，充分利用海外市場(chǎng)壯大自己。
結(jié)合材料，運(yùn)用《經(jīng)濟(jì)與社會(huì)》的知識(shí)，說說退補(bǔ)政策對(duì)建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的影響。