閱讀材料，完成下列要求。
材料一：唐代交通比秦漢時有進步，且為隋宋所不及。交通干路往還交織，干路之長至少應在二萬五千里以至二萬六千里。唐有驛一千六百三十九所，驛三十里一置。據(jù)《元和郡縣志》載，上都（長安）與各州之間都有通道，各方路線俱自長安輻射。唐代運河的使用，提高了東南諸郡在全國的地位，在交通史上具有劃時代的意義，唐朝的域外交通，“入四夷之路，最要者七”，尤其是安西入西域道、安南通天竺道以及廣州通海夷道，路線最遠。
--摘編自白壽彝《中國交通史》材料二：近代以來，火車、輪船逐步代替了車馬和木帆船，原來因地方荒僻、交通不便而滯留下來的物產(chǎn)能夠運出去，變成有價值的商品；大量能夠滿足人們生活需要的商品也得以運進來，給人們帶來了前所未有的變化，但輪船進入中國是與近代中國不平等條約的簽訂、通商口岸的開辟相聯(lián)系的；鐵路的開通是與晚清政府大量舉借外債、喪失路權相始終的；近代最早的公路又總是在被稱為“國中之國”的租界出現(xiàn)的。
--據(jù)蘇生文《中國早期的交通近代化研究》
材料三：新中國成立后，周恩來強調(diào)：“交通是建設中一種先行部門”。經(jīng)過努力，以鐵路為中心 的交通運輸建設取得新進展，運輸能力有了較大提高。1952年到1957年，新建鐵路33 條，康藏、青藏、新藏公路相繼通車，全國公路通車里程達25萬公里，翻了一番。
--摘編自《中華人民共和國史年鑒》（1）根據(jù)材料一并結合所學知識，概括唐代交通發(fā)展的特點并簡析其原因。
（2）根據(jù)材料二并結合所學知識，概括晚清交通領域的新變化并簡析其影響。
（3）根據(jù)材料三并結合所學知識，說明新中國交通建設的意義。