閱讀下面的文字，完成各題。
材料一：
      在不遠(yuǎn)的將來，我們大多數(shù)人將不再需要擁有或駕駛汽車，而是依靠安全便捷的自動(dòng)駕駛車輛提供服務(wù)，前往想去的地方。出行服務(wù)公司將提供全方位的交通服務(wù)，我們不用再操心停車、清潔、保養(yǎng)和充電。擁有汽車后給我們帶來的各種麻煩都將消失。我們不再需要買車、按揭和投保，也不再需要花時(shí)間開車、停車或加油。交通也不會(huì)再令人頭痛。我們可以選擇乘坐為公眾提供服務(wù)的共享車輛；也可以選擇支付更多費(fèi)用，擁有專屬的自動(dòng)駕駛“服務(wù)員”，不僅可以在我們需要的時(shí)候提供門到門服務(wù)，還可以派出去跑腿或接送家人朋友。
      只需點(diǎn)一下手機(jī)，就可以召車。召來的車輛沒有方向盤、油門和剎車踏板，大部分都是舒適的兩座電動(dòng)汽車，因?yàn)橥ǔＮ覀兌际且蝗嘶騼扇艘黄鸪鲂?。所有這些都將大大縮減我們的交通成本。
（摘編自《自動(dòng)時(shí)代：無人駕駛重塑世界》2020.6）材料二：

注：HUD指抬頭顯示，又稱為平視顯示器
（摘自《2018年中國(guó)智能駕駛行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及發(fā)展環(huán)境分析》《中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息》2019.12）材料三：
      6月30日，北京市發(fā)布通告，開放海淀區(qū)49條道路作為自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試道路，合計(jì)195.9公里。至此，北京市開放自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試道路累計(jì)達(dá)到200條，總長(zhǎng)度699.58公里。與此同時(shí)，消息顯示，截至2020年5月31日，北京市自動(dòng)駕駛安全測(cè)試?yán)锍坛^145萬公里，測(cè)試?yán)锍倘珖?guó)領(lǐng)先。目前，除北京、上海外，全國(guó)開放自動(dòng)駕駛道路測(cè)試的城市中，已開放載人測(cè)試許可的城市還有廣州、長(zhǎng)沙、武漢和滄州。自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來勢(shì)不可擋。顯然，自動(dòng)駕駛有望成為自智能手機(jī)問世以來，對(duì)我們生活方式最具革命性的改變。
      7月3日深夜，國(guó)際通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)組織3GPP宣布凍結(jié)5GR16版本。作為5G技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)首個(gè)演進(jìn)版本，R16的發(fā)布，在推動(dòng)5G汽車加速產(chǎn)業(yè)化的同時(shí)，將5G時(shí)代V2X（車輛與外部智能互聯(lián)）全方位的應(yīng)用場(chǎng)景在我們面前鋪開，距離真正實(shí)現(xiàn)無人駕駛的歷史時(shí)刻，也許不會(huì)太遙遠(yuǎn)了。
      全媒體記者了解到，對(duì)于集合一系列新生技術(shù)的5G，負(fù)責(zé)開發(fā)其通信標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)的3GPP在2018年形成了首個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)R15，使得5G低時(shí)延、網(wǎng)絡(luò)覆蓋增強(qiáng)等特點(diǎn)在規(guī)范意義上被確定下來。而此次發(fā)布的R16，作為5G第一個(gè)演進(jìn)版本，成為了5G發(fā)展史上又一個(gè)重要里程碑，將加速包括車聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的多個(gè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的開發(fā)進(jìn)展。
      每版標(biāo)準(zhǔn)的凍結(jié)，都代表全球通信行業(yè)在相關(guān)技術(shù)上達(dá)成共識(shí)，也意味著相關(guān)技術(shù)已經(jīng)全部成形，可以初步投入商用，這是5G相關(guān)應(yīng)用真正走向產(chǎn)業(yè)化的基石。
（摘編自《5G新標(biāo)凍結(jié)無人駕駛再近一步》《廣州日?qǐng)?bào)》2020.7.11）材料四：
      目前，針對(duì)無人駕駛的法律法規(guī)尚不健全，現(xiàn)有的道路交通法規(guī)不能適應(yīng)無人駕駛汽車的行車條件，人與車的法律責(zé)任認(rèn)定存在模糊地帶，民事、刑事、保險(xiǎn)責(zé)任認(rèn)定、違章處罰等還沒有全國(guó)性的立法依據(jù)。無人駕駛汽車生產(chǎn)相關(guān)法律法規(guī)也存在缺失，目前車企難以獲得無人駕駛汽車生產(chǎn)資質(zhì)，即便是對(duì)傳統(tǒng)車輛進(jìn)行智能改裝，《道路交通安全法》亦明令禁止。雖然在國(guó)家及地方政府的大力推動(dòng)下，自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛上路牌照落地有了新進(jìn)展，但還面臨不少法規(guī)方面的難題。
      國(guó)家智能汽車創(chuàng)新平臺(tái)牽頭部門多，資源不聚焦。目前包括國(guó)家發(fā)改委、工信部、國(guó)資委等為代表的多家國(guó)家部委和地方政府分別牽頭，主導(dǎo)相關(guān)企業(yè)成立了多個(gè)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新平臺(tái)。車企及其他關(guān)聯(lián)企業(yè)也在多線投入，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈資源投放分散，不僅不利于資源的有效整合，還容易導(dǎo)致形成無序競(jìng)爭(zhēng)的不良格局。
      低級(jí)別的智能汽車可以較好的實(shí)現(xiàn)高速及郊區(qū)道路的輔助駕駛，但對(duì)于城市道路的輔助程度依然有限，無人駕駛在這方面的挑戰(zhàn)更是巨大。城市道路與其他道路相比，環(huán)境更為復(fù)雜，車輛數(shù)量多且種類復(fù)雜，不同路段車速差異大，非機(jī)動(dòng)車交通流量大，道路交叉點(diǎn)多且密集。城市環(huán)境對(duì)無人駕駛汽車的首要挑戰(zhàn)是技術(shù)上的挑戰(zhàn)。在硬件方面，相關(guān)的傳感器是否能夠精確無誤的進(jìn)行判斷和操作，目前較大的技術(shù)難點(diǎn)就是感知。在軟件方面，在保證傳感數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的基礎(chǔ)上，無人駕駛汽車需要對(duì)數(shù)據(jù)做出準(zhǔn)確預(yù)測(cè)和判斷，除了基本邏輯判斷，更多是突發(fā)情況的處理，這不僅需要程序有足夠的穩(wěn)定性和計(jì)算速度，還需要更加高級(jí)的計(jì)算機(jī)智能算法和技術(shù)。
      當(dāng)前智能道路設(shè)施的普及率并不高，大量在建基礎(chǔ)設(shè)施缺乏對(duì)專用路測(cè)通信系統(tǒng)等網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的頂層設(shè)計(jì)與部署，車、人、路之間不能互聯(lián)互通，無法滿足路測(cè)和應(yīng)用無人駕駛技術(shù)的要求。面向無人駕駛汽車的數(shù)據(jù)交互平臺(tái)、公共服務(wù)平臺(tái)、應(yīng)用開發(fā)平臺(tái)建設(shè)相對(duì)滯后，導(dǎo)致不同車輛、企業(yè)、行業(yè)管理之間的平臺(tái)數(shù)據(jù)難以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，在一定程度上，限制了無人駕駛汽車大規(guī)模應(yīng)用。
（摘編自《中國(guó)無人駕駛行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)分析》搜狐新聞2020.1.25）（1）下列對(duì)“自動(dòng)駕駛”的相關(guān)理解，正確的一項(xiàng)是

A

A

A．自動(dòng)駕駛技術(shù)具有嶄新的意義和價(jià)值，它能夠驗(yàn)證技術(shù)的力量，為我們節(jié)省交通成本，將給我們今后的生活帶來巨大的便利。
B．隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及，人們都將告別駕駛員身份，以乘客的身份去享受這種技術(shù)帶來的便利，并且完全擺脫日常開車的各種煩惱。
C．自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為了自智能手機(jī)問世以來對(duì)于我們當(dāng)下生活方式的最具革命性的變革了，它在深刻地介入和影響著我們的世界，促進(jìn)著整個(gè)社會(huì)的進(jìn)步。
D．自動(dòng)駕駛車輛的出現(xiàn)將大大縮減我們生活中的交通成本，這些交通成本包括時(shí)間成本、資金成本、保養(yǎng)成本、道路建設(shè)成本等。
（2）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的理解和分析，不正確的一項(xiàng)是

B

B

A．從行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及發(fā)展規(guī)模及發(fā)展環(huán)境出發(fā)，我們看到了行業(yè)發(fā)展的新前景，這就意味著機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我們有針對(duì)性地進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)與創(chuàng)新，必將實(shí)現(xiàn)智能駕駛的進(jìn)一步發(fā)展。
B．目前，北京市自動(dòng)駕駛安全測(cè)試?yán)锍坛^145萬公里，測(cè)試?yán)锍倘珖?guó)領(lǐng)先，這一亮眼成績(jī)的取得，證明了自動(dòng)駕駛在北京得到了超常發(fā)展，即將成為北京城市交通的重要組成部分。
C．當(dāng)下取得的成績(jī)證明了每一個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)的提出、每一個(gè)微小的進(jìn)步，都將會(huì)推動(dòng)整個(gè)社會(huì)文明的進(jìn)步，比如自動(dòng)駕駛的大力發(fā)展，引發(fā)無人駕駛行業(yè)的全新變革。
D．國(guó)際通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)組織3GPP宣布凍結(jié)5GR16版本，這意味著我們?cè)谧詣?dòng)駕駛技術(shù)設(shè)計(jì)上存在巨大的優(yōu)勢(shì)，意味著我們距離自動(dòng)駕駛又前進(jìn)了一大步。
（3）根據(jù)上述材料，針對(duì)“無人駕駛”行業(yè)發(fā)展的不足，提出相應(yīng)對(duì)策。