當(dāng)前位置：湘教新版必修2《第四章區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略》2020年單元測試卷> 試題詳情

讀我國環(huán)渤海地區(qū)、“長三角”地區(qū)、西南地區(qū)和西北地區(qū)三種貨運(yùn)方式占全國的比重示意圖，完成3～4題。
公路運(yùn)輸是我國西南地區(qū)最主要的貨運(yùn)方式，其主要影響因素有（　?。?br />①地形
②氣候
③植被
④資源

A．①②

B．②③

C．③④

D．①④

【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇；典型動(dòng)植物及其影響因素．

【答案】A

【解答】

【點(diǎn)評(píng)】

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發(fā)布：2024/5/27 14:0:0組卷：0引用：0難度：0.7

相似題

1．閱讀圖文資料，完成下列要求。
匈塞鐵路始建于19世紀(jì)末，因年代久遠(yuǎn)，設(shè)備老化，平均運(yùn)行時(shí)速僅約80公里，極大限制了客貨運(yùn)輸速度和能力。2013年，在匈牙利和塞爾維亞政府的邀請下，中國參與匈塞鐵路改造升級(jí)項(xiàng)目，該項(xiàng)目為電氣化客貨混線高速鐵路，設(shè)計(jì)最高時(shí)速200公里。2022年3月，匈塞鐵路塞爾維亞段建成通車，這是塞爾維亞第一條高鐵。匈塞鐵路是中國與中東歐國家合作的典范，是中國高鐵技術(shù)和裝備“走出去”的里程碑，也是歐洲交通走廊和中歐陸?？炀€的重要組成部分。如圖示意匈塞鐵路分布。

（1）指出中國能夠承建匈塞鐵路改造升級(jí)項(xiàng)目的優(yōu)勢條件。
（2）簡述匈塞鐵路改造升級(jí)項(xiàng)目對(duì)塞爾維亞的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義。
發(fā)布：2024/10/31 17:0:2組卷：2引用：1難度：0.5
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2．閱讀下列材料，回答下列問題。
西北航道是連接北大西洋和北太平洋之間的各種海上航線的總稱，相較于經(jīng)巴拿馬運(yùn)河的傳統(tǒng)航線航程縮短約20%。目前具備通航能力的航線為南線和北線（如圖）。夏秋季節(jié)該區(qū)氣溫整體較高，南北溫差較小，通航窗口期主要集中在夏末秋初。隨著氣候的變化和技術(shù)的進(jìn)步，各國對(duì)北極航道的航運(yùn)需求日益增加。

（1）相比于西北航道南線，評(píng)價(jià)北線發(fā)展貨運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)。
（2）分析北極西北航道最佳通航時(shí)間在夏末秋初的原因。
（3）推測近年對(duì)北極航運(yùn)需求日益增多的主要人類活動(dòng)。
發(fā)布：2024/10/31 15:30:1組卷：14引用：4難度：0.5
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3．港口是具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入和停泊、貨物和旅客集散的場所。港口能夠（　?。?br />①集散和中轉(zhuǎn)客貨流
②供船舶出入和停泊
③獨(dú)立完成河運(yùn)和海運(yùn)
④成為一定地域范圍的腹地
A．①② B．②③ C．③④ D．②④
發(fā)布：2024/10/31 18:0:2組卷：25引用：1難度：0.6
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3．港口是具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入和停泊、貨物和旅客集散的場所。港口能夠（ ?。?br />①集散和中轉(zhuǎn)客貨流②供船舶出入和停泊③獨(dú)立完成河運(yùn)和海運(yùn)④成為一定地域范圍的腹地

3．港口是具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入和停泊、貨物和旅客集散的場所。港口能夠（　?。?br />①集散和中轉(zhuǎn)客貨流
②供船舶出入和停泊
③獨(dú)立完成河運(yùn)和海運(yùn)
④成為一定地域范圍的腹地