鐵路交通的發(fā)展反映了人類生產(chǎn)力的不斷進步。閱讀材料，完成下列要求。
材料一：早在1800年前，英國的礦山已經(jīng)使用“鐵路”（鐵軌），馬拉的貨車，將煤運到運河或者海邊。
1829年，利用蒸汽機做動力的火車在新建成的鐵路上行駛，達到令人印象深刻的時速16英里。當時，有鐵路公司的董事們指出“用機車牽引比用馬力牽引可節(jié)省經(jīng)費百分之三十”。到1835年底，議會相繼通過了五十四項各式各樣的鐵路條例。到19世紀中期，通車的鐵路整整五千英里。此時的歐洲正處于建設(shè)鐵路的時代。
——摘編自[英]克拉潘《現(xiàn)代英國經(jīng)濟史》等材料二：唐胥鐵路，是李鴻章為解決開平礦務(wù)公司的煤炭運輸至?？诘膯栴}而下令修建的。鐵路最先計劃連接開平煤礦至北塘口，但清末的中國官府卻視先進的蒸汽機車為怪物，尤其害怕它隆隆的震顫聲驚動了距離唐山不遠的東陵而竭力反對。為避開清朝頑固派的反對，李鴻章在筑路奏請中特別聲明只修以騾馬為牽引力的“快車馬路”。鐵路于1881年6月9日開工，同年11月9日竣工，全長9.7公里。鐵路總工程師為英國人克勞德?金達，使用標準軌道，建造費用11萬兩白銀?！?886年，開平鐵路公司成立，首先從開平煤礦收購唐胥鐵路，獨立經(jīng)營鐵路業(yè)務(wù)，然后開始展筑鐵路。唐胥鐵路后來成為京山（山海關(guān)）鐵路的一部分，1994年在唐山因京山鐵路壓煤改線而成為七灤鐵路的一部分。
材料三：中國鐵路，從“追趕”到“領(lǐng)跑世界”

2004年	中國中車陸續(xù)開始引進日、德、法等國技術(shù)，聯(lián)合生產(chǎn)時速200公里動車組。
2011年	中國研發(fā)制造出以“和諧號”CRH380為代表的17種型號動車組，涉及4個技術(shù)平臺，涉及時速350公里。
2012年	中國標準動車組研發(fā)工作啟動。
2014年	中國在海外承建的第一條高鐵——土耳其的伊斯坦布爾至安卡拉的伊安高鐵二期建成通車。
2017年	兩列復興號動車組率先從京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，宣告我國鐵路技術(shù)裝備水平進入一個嶄新時代。
2022年	2022年4月21日，我國自主研發(fā)的復興號高速綜合檢測列車創(chuàng)造了明線相對交會時速870公里世界紀錄。
2022年	截至2022年底，全國鐵路營運里程達到15.5萬公里，其中高鐵4.2萬公里。

——摘編自“學習強國”APP（1）根據(jù)材料一，結(jié)合所學，指出英國工業(yè)革命時期鐵路建設(shè)迅速發(fā)展的原因。試舉一例說明19世紀中后期英國城市鐵路交通的成果。
（2）結(jié)合所學知識，指出唐胥鐵路在中國鐵路發(fā)展史上的地位。根據(jù)材料二，分析鐵路建設(shè)對中國社會的影響。
（3）高速鐵路是20世紀鐵路建設(shè)的新成就。根據(jù)材料三并結(jié)合所學，指出中國進入高鐵時代的標志，概括中國高鐵“領(lǐng)跑世界”的表現(xiàn)。