新能源汽車(chē)的研發(fā)和使用是近幾年的熱門(mén)話題。新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的燃料作為動(dòng)力來(lái)源的汽車(chē)。新能源汽車(chē)的使用將把人類(lèi)帶入清潔能源時(shí)代。下面是某品牌新能源汽車(chē)介紹中的一段文字:“將近6米的超長(zhǎng)車(chē)身設(shè)計(jì),使得整車(chē)車(chē)頂集成的太陽(yáng)能芯片面積達(dá)到了6平方米左右。極富流線型的整車(chē)造型,隱藏式的輪轂設(shè)計(jì),纖細(xì)的攝像頭式后視鏡,使整車(chē)風(fēng)阻大幅下降。全車(chē)采用鋁合金框架并結(jié)合碳纖維車(chē)身,整車(chē)質(zhì)量?jī)H700千克,這一輕量化設(shè)計(jì)使整車(chē)能耗極低?!?br />(1)設(shè)上述新能源汽車(chē)采用混合動(dòng)力設(shè)計(jì),發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為30kW,在廠區(qū)內(nèi)的實(shí)驗(yàn)路段上行駛時(shí)所受總阻力約為車(chē)和駕駛員總重的0.1倍。試估算50kg的工程師駕駛這種汽車(chē)在實(shí)驗(yàn)路段上行駛的最高車(chē)速;
(2)為進(jìn)一步測(cè)試這種汽車(chē)的性能,該工程師在上述實(shí)驗(yàn)路段上以某種方式行駛,通過(guò)計(jì)算機(jī)采集實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),繪出了汽車(chē)牽引力F與車(chē)速倒數(shù)v-1間的關(guān)系圖線ABC,如圖2所示,線段AB平行于橫軸,線段BC延長(zhǎng)線過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)。請(qǐng)根據(jù)圖線ABC判斷汽車(chē)做什么運(yùn)動(dòng),并求B點(diǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率;
(3)已知太陽(yáng)輻射的總功率P0=4×1026W,太陽(yáng)到地球的距離r=1.5×1011m,太陽(yáng)光傳播到達(dá)地面的過(guò)程中大約有34%的能量損失。目前,制作太陽(yáng)能電池的最好的材料為砷化鎵,其將光能轉(zhuǎn)化為電能的效率可達(dá)到31.6%。試通過(guò)計(jì)算分析,這種汽車(chē)只采用純太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng),且能保持最大輸出功率30kW不變的可行性。

【答案】(1)汽車(chē)在實(shí)驗(yàn)路段上行駛的最高車(chē)速為40m/s;
(2)圖中AB段F不變,可知汽車(chē)受合力不變,汽車(chē)做勻加速運(yùn)動(dòng);圖中BC段F與v-1成正比例關(guān)系,即Fv為定值,根據(jù)P=Fv可知汽車(chē)在恒定功率下做加速運(yùn)動(dòng),也就是做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動(dòng),B點(diǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為3×104;
(3)這種汽車(chē)采用純太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)保持輸出功率30kW是不可行的
(2)圖中AB段F不變,可知汽車(chē)受合力不變,汽車(chē)做勻加速運(yùn)動(dòng);圖中BC段F與v-1成正比例關(guān)系,即Fv為定值,根據(jù)P=Fv可知汽車(chē)在恒定功率下做加速運(yùn)動(dòng),也就是做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動(dòng),B點(diǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為3×104;
(3)這種汽車(chē)采用純太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)保持輸出功率30kW是不可行的
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
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發(fā)布:2024/9/9 0:0:8組卷:171引用:4難度:0.6
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1.2012年11月26日,殲-15成功起降遼寧艦,遼寧艦艦載機(jī)采用滑躍起飛,滑躍起飛有點(diǎn)像高山滑雪,主要借助甲板前端的上翹來(lái)幫助戰(zhàn)斗機(jī)起飛,其示意圖如圖所示。設(shè)某航空母艦上的起飛跑道由長(zhǎng)度為l1=1.6×102m的水平跑道和長(zhǎng)度為l2=20m的傾斜跑道兩部分組成,水平跑道與傾斜跑道末端的高度差h=4.0m。一架質(zhì)量為m=2.0×104kg的飛機(jī),其噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力大小恒為F=1.2×105N,方向與速度方向相同,在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中飛機(jī)受到跑道與空氣的平均阻力大小為飛機(jī)重力的0.1倍。假設(shè)航母處于靜止?fàn)顟B(tài),飛機(jī)質(zhì)量視為不變并可看成質(zhì)點(diǎn),傾斜跑道看作斜面,取g=10m/s2.(不計(jì)拐角處的影響)求:
(1)飛機(jī)在水平跑道從靜止開(kāi)始加速所用的時(shí)間;
(2)飛機(jī)到達(dá)傾斜跑道末端時(shí)推力的功率。發(fā)布:2025/1/10 8:0:1組卷:12引用:1難度:0.5 -
2.把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車(chē)廂上,使其既具有牽引動(dòng)力,又可以載客,這樣的客車(chē)車(chē)輛叫做動(dòng)車(chē)。把幾節(jié)自帶動(dòng)力的車(chē)輛(動(dòng)車(chē))加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車(chē)輛(也叫拖車(chē))編成一組,就是動(dòng)車(chē)組,如圖所示。假設(shè)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行過(guò)程中受到的阻力與其所受重力成正比,每節(jié)動(dòng)車(chē)與拖車(chē)的質(zhì)量都相等,每節(jié)動(dòng)車(chē)的額定功率都相等。若1節(jié)動(dòng)車(chē)加3節(jié)拖車(chē)編成的動(dòng)車(chē)組的最大速度為160km/h;現(xiàn)在我國(guó)往返北京和上海的動(dòng)車(chē)組的最大速度為480km/h,則此動(dòng)車(chē)組可能( ?。?/h2>
發(fā)布:2025/1/10 8:0:1組卷:67引用:1難度:0.4 -
3.把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車(chē)廂上,使其既具有牽引動(dòng)力,又可以載客,這樣的客車(chē)車(chē)輛叫做動(dòng)車(chē).把幾節(jié)自帶動(dòng)力的車(chē)輛(動(dòng)車(chē))加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車(chē)輛(也叫拖車(chē))編成一組,就是動(dòng)車(chē)組.假設(shè)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行過(guò)程中受到的阻力與其所受重力成正比,每節(jié)動(dòng)車(chē)與拖車(chē)的質(zhì)量都相等,每節(jié)動(dòng)車(chē)的額定功率都相等.若1節(jié)動(dòng)車(chē)加3節(jié)拖車(chē)編成的動(dòng)車(chē)組的最大速度為160km/h;現(xiàn)在我國(guó)往返北京和上海的動(dòng)車(chē)組的最大速度為480km/h,則此動(dòng)車(chē)組可能( ?。?/h2>
發(fā)布:2025/1/10 8:0:1組卷:46引用:1難度:0.7
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