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油電混合動力汽車如圖甲，國產(chǎn)某品牌油電混合動力汽車，其工作原理如圖乙所示。當它以60km/h的速度沿水平公路勻速行駛
30min的過程中，燃燒了3kg燃油，發(fā)動機和驅(qū)動電機同時共同為汽車提供動力，驅(qū)動汽車行駛所需的能量為
7.5×10⁷J，其中60%的能量來自于燃油燃燒；而發(fā)動機內(nèi)燃油燃燒放出的熱量部分用于驅(qū)動汽車行駛和對蓄電池充電，其中用于充電的能量為5×10⁶J。設(shè)燃油在發(fā)動機氣缸內(nèi)完全燃燒，燃油的熱值為5×10⁷J/kg。
若普通汽車剎車時動能全部用于克服與地面的摩擦力做功，而該油電混合動力汽車在關(guān)閉發(fā)動機后，動能除用于克服與地面的摩擦力做功外，其余能量全部通過驅(qū)動電機反轉(zhuǎn)為發(fā)電機給蓄電池充電。

（1）檢修汽車同側(cè)前后兩個轉(zhuǎn)向燈時，司機會撥動方向盤旁邊的橫桿，并觀察轉(zhuǎn)向燈的發(fā)光情況，司機所撥動的這根橫桿相當于電路中的

開關(guān)

開關(guān)

；若撥動橫桿后發(fā)現(xiàn)有一個轉(zhuǎn)向燈不亮，說明這兩燈是

并聯(lián)

并聯(lián)

（選填“串聯(lián)”或“并聯(lián)”）；
（2）如圖丙中的O、E、F為變阻器的三個接線柱，駕駛員踩下“油門”時，電路中變阻器阻值減小，電流變大而加快電動機的轉(zhuǎn)速，需要滿足以上需求，將旋鈕變阻器接入電路M、N分別接入

E

E

和

O

O

（選填“O”、“E”或“F”）；
（3）如圖丁是該車自動測定汽車油箱內(nèi)油面高度的裝置原理圖，下列關(guān)于該汽車說法錯誤的是

A

A

；
A．油量表實質(zhì)是電壓表改裝而成的
B．定值電阻R₀的作用起到保護電路的作用
C．蓄電池充電時，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能
D．加油的過程中，油量表的示數(shù)變大
（4）該油電混合動力汽車以60km/h的速度勻速行駛30min時，完全燃燒3kg燃油產(chǎn)生的熱量為

1.5×10⁸

1.5×10⁸

J，發(fā)動機的效率為

33.3

33.3

%；