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材料一：為實現(xiàn)西南人民自清末以來40余年的愿望，展示中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下新生人民政權(quán)的力量，成渝鐵路于1950年6月15日正式開工修建。1952年7月1日，也即中國共產(chǎn)黨成立31周年紀(jì)念日，新中國第一條由自己設(shè)計、自己建造，材料零件全部為國產(chǎn)的成渝鐵路在重慶、成都兩地同時舉行隆重的全線通車慶祝大會。它的建成，是中國筑路史上的一個偉大創(chuàng)舉。
——摘編自俞榮根等《當(dāng)代重慶簡史》材料二：在冷戰(zhàn)的大背景下，卡特政府通過艱難的雙重政治博弈，最終使得運河新約達(dá)成和批準(zhǔn)。根據(jù)運河新約的相關(guān)規(guī)定，美國至少在名義和法理上不得不放棄對運河區(qū)的永久直接政治和軍事占領(lǐng)，大幅度增加了所付的運河年度租金。與此同時，美國獲得了長達(dá)23年的運河經(jīng)營和管理過渡期。通過逐步有序的權(quán)力移交，美國規(guī)避了運河經(jīng)營和管理問題上的真正失控，在過渡期結(jié)束后還有權(quán)力和資格繼續(xù)負(fù)責(zé)運河的實際防務(wù)安全。
——楊建國《卡特政府在＜巴拿馬運河新條約＞上的雙重政治博弈（1977-1979）》材料三：朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，中共中央決定通過快速提高修理能力和配件制造能力來加速建設(shè)我國的航空工業(yè)。從1951年10月開始，在蘇聯(lián)的援助下，我國重點發(fā)展了六大修理廠。1956年，試制的第一架噴氣式殲擊機(jī)“殲-5”首飛成功。但是，1961年國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行調(diào)整時，航空科研建設(shè)項目未能被列入重點確保范圍。1986年，國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃中，航空技術(shù)也未放列入。1993年，中國航空工業(yè)總公司正式掛牌成立，這意味著我國航空工業(yè)的發(fā)展實現(xiàn)了從政府部門到市場主體的巨大轉(zhuǎn)變。同年，航空工業(yè)第一支股票“飛亞達(dá)”在深交所上市。1995年，航空高科技的國家戰(zhàn)略定位得到了重新確立。2009年，中國商飛公司正式發(fā)布首個單通道常規(guī)布局的大型客機(jī)。2017年，中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)正式命名為CR929，這標(biāo)志著中國正式開始向商用飛機(jī)研制領(lǐng)域中最高難度的寬體客機(jī)發(fā)起挑戰(zhàn)。
——摘編自鐸恩《新中國航空工業(yè)發(fā)展歷程》（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識，概括成渝鐵路修建的歷史意義。
（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識，指出卡特政府批準(zhǔn)運河新約的實質(zhì)，并分析其原因。
（3）根據(jù)材料三，概括20世紀(jì)90年代前中國航空工業(yè)發(fā)展的特點，并結(jié)合所學(xué)知識，指出20世紀(jì)90年代以來推動中國航空，工業(yè)發(fā)展的國內(nèi)因素。