當(dāng)前位置： 2022-2023學(xué)年江蘇省南通市海安實驗中學(xué)高二（上）期中信息技術(shù)試卷> 試題詳情

云計算、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)代表了IT領(lǐng)域最新的技術(shù)發(fā)展趨勢。下列關(guān)于三者關(guān)系的描述不正確的是（　?。?/h1>

A．云計算為物聯(lián)網(wǎng)提供海量數(shù)據(jù)存儲能力

B．大數(shù)據(jù)、云計算和物聯(lián)網(wǎng)這三者是相互獨立的

C．物聯(lián)網(wǎng)是大數(shù)據(jù)的重要來源

D．云計算為大數(shù)據(jù)提供給了技術(shù)基礎(chǔ)

【考點】物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)技術(shù)．

【答案】B

【解答】

【點評】

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發(fā)布：2024/5/27 14:0:0組卷：2引用：1難度：0.7

相似題

1．某市選擇一條線路試運營智能網(wǎng)聯(lián)公交系統(tǒng)，該系統(tǒng)有自動駕駛、人臉識別、車輛定位、遠(yuǎn)程監(jiān)控、交通路況數(shù)據(jù)分析等功能，行駛千該線路的每輛公交車都通過網(wǎng)絡(luò)與控制中心相連。該線路的計價標(biāo)準(zhǔn)如圖一所示，劉悅同學(xué)根據(jù)計價標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計了“公交計價”程序。

（1）通過衛(wèi)星定位，該智能網(wǎng)聯(lián)公交系統(tǒng)能遠(yuǎn)程獲取車輛的位置，使用傳感器收集數(shù)據(jù)，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至控制中心，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析后，在公交站臺電子屏上實時顯示車輛預(yù)計達到時間和站數(shù)，主要用到了

（人工智能/物聯(lián)網(wǎng)/虛擬現(xiàn)實）技術(shù)。乘客通過該系統(tǒng)實現(xiàn)人臉識別自動付費，用到了人工智能技術(shù)中的

（生物特征識別/自然語言處理/機器學(xué)習(xí)）技術(shù)。
（2）圖二是劉悅制作的“公交計價”程序流程圖，圖中①處應(yīng)填寫的內(nèi)容是

。圖三是劉悅使用Python語言，依據(jù)流程圖編寫的程序。程序中②處的代碼為

。

（3）如果輸入乘坐站數(shù)是10站，程序的輸出結(jié)果是什么？
發(fā)布：2024/11/6 2:0:2組卷：6引用：2難度：0.4
解析
2．共享單車的出現(xiàn)解決了出行的“最后一公里”問題，它應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

（判斷對錯）
發(fā)布：2024/11/6 5:0:1組卷：1引用：2難度：0.7
解析
3．移動互聯(lián)網(wǎng)利用

技術(shù)構(gòu)建了物聯(lián)網(wǎng)。
發(fā)布：2024/11/4 12:30:1組卷：0引用：4難度：0.6
解析

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云計算、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)代表了IT領(lǐng)域最新的技術(shù)發(fā)展趨勢。下列關(guān)于三者關(guān)系的描述不正確的是（ ?。?/h1>

2．共享單車的出現(xiàn)解決了出行的“最后一公里”問題，它應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。 （判斷對錯）

3．移動互聯(lián)網(wǎng)利用 技術(shù)構(gòu)建了物聯(lián)網(wǎng)。

云計算、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)代表了IT領(lǐng)域最新的技術(shù)發(fā)展趨勢。下列關(guān)于三者關(guān)系的描述不正確的是（　?。?/h1>

2．共享單車的出現(xiàn)解決了出行的“最后一公里”問題，它應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

（判斷對錯）

3．移動互聯(lián)網(wǎng)利用

技術(shù)構(gòu)建了物聯(lián)網(wǎng)。