閱讀下面材料，完成下面小題。
材料一：
      統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從1995年至2016年，民用汽車保有量從1040萬輛攀升至1.9億輛，自行車的保有量卻從6.7億輛，急劇下降至3.3億輛。汽車成為代步工具的同時(shí)，給城市交通和生態(tài)環(huán)境也帶來了極大壓力，城市居民的出行成本急劇上升。而隨著2016年共享單車的出現(xiàn)，在有效解決最后一公里出行難問題的同時(shí)，也在全國掀起了綠色出行、健身騎行的新風(fēng)潮。
      摩拜提供的數(shù)據(jù)顯示，共享單車的出現(xiàn)，直接使黑摩的出行次數(shù)減少了53%．根據(jù)基于摩拜用戶的問卷調(diào)查，共享單車出現(xiàn)前，黑摩的每天接單量為40余單，司機(jī)日收入約200元人民幣，共享單車出現(xiàn)后，黑摩的每天接單量下降到十幾單，有70%的黑摩的司機(jī)轉(zhuǎn)行。
      專家認(rèn)為，“共享單車+公共交通”的出行模式，正逐漸替代“家用汽車+步行+公共交通”的出行模式，快速發(fā)展中的共享單車正改善著我國城市居民的出行模式，也對我國交通新體系建設(shè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
（摘編自董城、李笑萌《共享單車緩解城市交通出行難問題》）材料二：
      調(diào)查顯示，被訪者對共享單車投放后運(yùn)營管理維護(hù)表示“不太滿意”和“不滿意”的比例分別為17.8%和9.3%；有35.0%的被訪者希望加大投入，解決投放后的運(yùn)營和維護(hù)。在使用共享單車遇到的問題中，“車輛有破損”問題最突出，主要表現(xiàn)在：剎車失靈、車胎沒氣、掉鏈子、車把或車座損壞等方面，有72.2%的被訪者遇到過這種情形，其中有25.4%的被訪者把它排在問題首位。
      有58.4%的被訪者在早晚高峰期間有過尋車?yán)щy的經(jīng)歷，在所有問題中位居第三位，其中，有19.4%的被訪者認(rèn)為這個問題最嚴(yán)重。
      針對使用者素質(zhì)問題，有70.5%的被訪者遇到過車輛遭惡意損壞，在所有問題中位居第二位，其中，有40.9%的被訪者認(rèn)為這是首要問題。
      許多被訪者認(rèn)為共享單車亂停亂放問題十分嚴(yán)重。還有部分被訪者反映使用者隨意將共享單車停放在人行道或盲道上，甚至直接將車停放在機(jī)動車道內(nèi)，這些行為不但破壞了市容市貌，也在一定程度上對出行安全造成不利影響。
（摘編自王海亮《四成人每天至少騎一次共享單車》）材料三：
      沒有共享單車，“最后一公里”一直是出行難題；有了共享單車，交通秩序問題又惹人煩?！拔覈鴱摹孕熊囃鯂D(zhuǎn)而進(jìn)入汽車社會后，自行車的行車與停車空間被小汽車大量侵占，騎車出行的連續(xù)性、舒適性大打折扣?！北本┕I(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院院長陳艷艷說。共享單車登陸、搶灘，短短一年，全國已有互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營企業(yè)30多家，累計(jì)投放車輛超過1000萬輛，注冊用戶超1億人次，累計(jì)服務(wù)超過10億人次?？紤]到仍有不少大城市的遠(yuǎn)郊區(qū)縣及中小城市尚未普及，規(guī)模增勢一時(shí)恐難削減。目前，不少單車平臺都建立了信用積分體系。如果有些市民總是不文明騎行，那么在注冊時(shí)使用的信息可能被鎖定拉入“黑名單”，不允許使用共享單車。專家建議，可以將其與政府主導(dǎo)的“信用中國”社會信用體系互聯(lián)互通，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和獎懲聯(lián)動。
（摘編自劉志強(qiáng)《共享單車，如何騎得又穩(wěn)又遠(yuǎn)？》）（1）下列對材料的理解和分析，不正確的一項(xiàng)是

B

B

A．共享單車是我國民用汽車保有量急劇上升，而自行車保有量急劇下降的時(shí)代背景下出現(xiàn)的產(chǎn)物。
B．共享單車的出現(xiàn)，意味著我國綠色出行的開始，減輕了城市交通和生態(tài)環(huán)境的極大壓力。
C．不少使用者認(rèn)為，在使用共享單車中遇到的最為突出的問題是剎車失靈、車胎沒氣、掉鏈子等。
D．亂停亂放共享單車不但增加了使用者的尋車難度、破壞了市容市貌，而且也對出行造成了不利影響。
（2）下列有關(guān)對材料內(nèi)容分析和概括，正確的一項(xiàng)是

C

C

A．共享單車的出現(xiàn)極大影響了黑摩的司機(jī)的利益收成，他們大多轉(zhuǎn)行，從而助長了共享單車破損的數(shù)量。
B．針對車輛有破損、早晚高峰期間尋車難、使用者素質(zhì)低等問題，被訪者希望政府加大投入，解決投放后的運(yùn)用和維護(hù)問題。
C．城市留給自行車的空間有限，共享單車規(guī)模又在快速擴(kuò)大，這促使新的應(yīng)對機(jī)制的逐步建立。
D．為讓共享單車騎得又穩(wěn)又遠(yuǎn)，一些共享單車平臺建立的信用積分體系與政府主導(dǎo)的社會信用體系互聯(lián)互通，以實(shí)現(xiàn)獎懲聯(lián)動。
（3）怎樣才能有效推行我國的共享單車？請結(jié)合材料簡要概括。