元大都“去江南極遠(yuǎn)，而百司庶府之繁，衛(wèi)士編民之眾，無不仰于江南”，因而，劃直修鑿大都通往江南的京杭大運(yùn)河已是勢在必行。同時，從江蘇劉家港入海，北上至界河口（今天津大沽）的海上運(yùn)輸也開辟全線通航。這些交通建設(shè)的創(chuàng)舉（ ）
【考點(diǎn)】水陸交通的變遷．
【答案】C
【解答】
【點(diǎn)評】
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發(fā)布：2024/6/28 8:0:9組卷：5引用：15難度：0.6
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1．2012年4月，雅西高速公路全線建成通車，從雅安到西昌的時間由原來的12小時大大縮短到3小時，西昌旅游收入增加了124億元，多個國內(nèi)外知名康養(yǎng)企業(yè)落戶西昌，建成了各類物流中心，對涼山農(nóng)特產(chǎn)品資源“走出去”起了重要作用。這說明了交通的進(jìn)步（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/11/1 19:30:1組卷：3引用：8難度：0.6 -
2．人們在狩獵采集活動中的足跡形成了原始的路；定居后隨著以物易物活動的開展、掠奪戰(zhàn)爭的發(fā)生，以駐地為中心的道路進(jìn)一步擴(kuò)展，人工鋪設(shè)的道路增多，并逐步向車行道路發(fā)展。這說明路的出現(xiàn)（ ?。?/h2>
發(fā)布：2025/1/1 23:30:1組卷：2引用：8難度：0.6 -
3．閱讀材料，完成下列要求。
材料一 在伊麗莎白統(tǒng)治時期，議會通過了兩項(xiàng)改造水路的立法?！瓰榱送卣褂暮Ｍ膺\(yùn)輸，17世紀(jì)中期，英國相繼出臺了一系列的航海條例和航海法案，禁止外國船只在英國沿海航行……。工業(yè)革命初期，英國運(yùn)河運(yùn)輸興旺起來。英國運(yùn)河運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展既得力于市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，又受益于政府引導(dǎo)和扶持……。此外，國家還給運(yùn)河運(yùn)輸業(yè)一定程度上的政策傾斜，如減免稅收。但隨著鐵路的興起，運(yùn)河運(yùn)輸逐漸衰落下去。
——摘編自張衛(wèi)良《工業(yè)革命前英國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展》材料二 隨著近代交通的發(fā)展，清政府設(shè)立機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理。1906年，清政府設(shè)立郵傳部，管理輪船、鐵路和電郵。1907年郵傳部下設(shè)船政司，專門管理水上交通。清末郵傳部為了振興航運(yùn)業(yè)，采取了以下措施：調(diào)查各地航運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r；制定注冊章程，健全規(guī)章制度；以資金補(bǔ)助航運(yùn)。此外，郵傳部還制定內(nèi)河航運(yùn)計(jì)劃，積極發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)，采取措施反對壟斷。為了對抗外國航運(yùn)公司，成立中美輪船公司，開通國際航線。郵傳部竭力維持中國航運(yùn)業(yè)發(fā)展。
——摘編自白壽彝《中國交通史》（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識，概括近代英國水路運(yùn)輸?shù)闹饕卣鳌?br />（2）根據(jù)材料一、二并結(jié)合所學(xué)知識，指出近代中國水路運(yùn)輸相較于近代英國的不同之處，并分析造成不同的主要原因。發(fā)布：2025/1/2 4:0:1組卷：3引用：5難度：0.6
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