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移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)利用 
RFID、無線數(shù)據(jù)通信技術(shù)
RFID、無線數(shù)據(jù)通信技術(shù)
 技術(shù)構(gòu)建了物聯(lián)網(wǎng)。

【答案】RFID、無線數(shù)據(jù)通信技術(shù)
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
聲明:本試題解析著作權(quán)屬菁優(yōu)網(wǎng)所有,未經(jīng)書面同意,不得復(fù)制發(fā)布。
發(fā)布:2024/11/4 12:30:1組卷:0引用:4難度:0.6
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  • 1.某市選擇一條線路試運(yùn)營智能網(wǎng)聯(lián)公交系統(tǒng),該系統(tǒng)有自動(dòng)駕駛、人臉識(shí)別、車輛定位、遠(yuǎn)程監(jiān)控、交通路況數(shù)據(jù)分析等功能,行駛千該線路的每輛公交車都通過網(wǎng)絡(luò)與控制中心相連。該線路的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)如圖一所示,劉悅同學(xué)根據(jù)計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)了“公交計(jì)價(jià)”程序。
    菁優(yōu)網(wǎng)
    (1)通過衛(wèi)星定位,該智能網(wǎng)聯(lián)公交系統(tǒng)能遠(yuǎn)程獲取車輛的位置,使用傳感器收集數(shù)據(jù),通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至控制中心,經(jīng)過數(shù)據(jù)分析后,在公交站臺(tái)電子屏上實(shí)時(shí)顯示車輛預(yù)計(jì)達(dá)到時(shí)間和站數(shù),主要用到了
     
    (人工智能/物聯(lián)網(wǎng)/虛擬現(xiàn)實(shí))技術(shù)。乘客通過該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別自動(dòng)付費(fèi),用到了人工智能技術(shù)中的
     
    (生物特征識(shí)別/自然語言處理/機(jī)器學(xué)習(xí))技術(shù)。
    (2)圖二是劉悅制作的“公交計(jì)價(jià)”程序流程圖,圖中①處應(yīng)填寫的內(nèi)容是
     
    。圖三是劉悅使用Python語言,依據(jù)流程圖編寫的程序。程序中②處的代碼為
     
    。
    菁優(yōu)網(wǎng)菁優(yōu)網(wǎng)
    (3)如果輸入乘坐站數(shù)是10站,程序的輸出結(jié)果是什么?

    發(fā)布:2024/11/6 2:0:2組卷:6引用:2難度:0.4
  • 2.共享單車的出現(xiàn)解決了出行的“最后一公里”問題,它應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。
     
    (判斷對錯(cuò))

    發(fā)布:2024/11/6 5:0:1組卷:1引用:2難度:0.7
  • 3.電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC),通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站ETC車道上的ETC天線之間進(jìn)行的專用短程通信,利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理,從而達(dá)到車輛通過高速公路收費(fèi)站無須停車而能交納費(fèi)用的目的。ETC系統(tǒng)應(yīng)用了射頻識(shí)別技術(shù),下列說法不正確的是( ?。?/h2>

    發(fā)布:2024/6/30 8:0:9組卷:5引用:2難度:0.6
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