閱讀下面的文字，完成下列各題。
材料一：
      神舟十二號載人飛船所在的空間站“天和號”核心艙的位置，在距地400公里高處的軌道運(yùn)行，要從那里返回地球可是個技術(shù)活。它是如何返回的呢？
      在神舟十二號飛船和空間站分離之后，需要經(jīng)過繞地球15圈左右的飛行來調(diào)整軌道高度和姿態(tài)，軌道高度由距地400公里通過調(diào)姿、制動、減速等操作從原飛行軌道下降到距地100多公里進(jìn)入返回軌道；飛行姿態(tài)由水平方向逆時針轉(zhuǎn)動90°，由軌道艙在前、推進(jìn)艙在后的狀態(tài)變?yōu)闄M向飛行姿態(tài)；總飛行距離約70萬公里，這一過程叫做制動離軌階段。之后軌道艙與返回艙分離，推進(jìn)艙和返回艙組合體又變成推進(jìn)艙在前、返回艙在后的飛行姿態(tài)，這時就進(jìn)入了飛船返回時的減速變軌階段，飛行速度從每秒7.9公里左右開始下降，這一階段是飛船的剎車階段，會啟動推進(jìn)艙的變軌發(fā)動機(jī)點火工作，產(chǎn)生與飛船飛行方向相反的作用力，同時降低飛船速度和軌道，進(jìn)入返回軌道。在這一軌道上會經(jīng)過一段時間的慣性滑行階段，飛船自由下降。
      在距地大約100公里時，推進(jìn)艙會再入大氣層銷毀，返回艙則調(diào)整姿態(tài)，建立飛船再入大氣層的攻角姿態(tài)，底面以一定的角度正面迎向大氣層。此時，返回艙不能因與大氣的撞擊而發(fā)生翻滾，不然返回艙會全方位與大氣層摩擦生熱，會危及到內(nèi)部的航天員人身安全，所以這需要十分精確的控制技巧，尋找到非常恰當(dāng)?shù)脑偃虢嵌炔⒓右员３帧ｏw船再次進(jìn)入大氣層，高度一般為距地80-100公里，被認(rèn)為是最危險的階段，飛船要承受氣動加熱，航天員要承受再入過載，而且處于地面雷達(dá)監(jiān)測、天地通信時的“黑障”階段。
      大約在距地10公里高度時，返回艙上的靜壓高度監(jiān)控裝置啟動回收著陸程序，主傘艙蓋彈射掉后，拉出引導(dǎo)傘和減速傘。速度變慢到每秒20米左右時拉出主動降落傘和短波通信機(jī)，建立與地面的聯(lián)系。速度繼續(xù)變慢，拋掉防熱大底，拋灑吹除推進(jìn)劑燃料等，之后進(jìn)入接觸地面的階段。
（摘編自央視直播節(jié)目《返回地球！神舟十二號乘組返回東風(fēng)著陸場》）材料二：
      飛船表面達(dá)到很高的溫度時，氣體和被燒蝕的防熱材料均發(fā)生電離，形成一個等離子區(qū)，它像一個套鞘包裹著返回艙。于是，在飛行器的周圍形成一層高溫電離質(zhì)，因為等離子體能吸收和反射電波，會使返回艙與外界的無線電通信衰減，對飛船內(nèi)部造成電磁屏蔽。此時，地面與飛船之間的無線電通信便中斷了，這被稱為“黑障”。在這一階段，地面也不能通過任何遙控方式對飛船進(jìn)行控制，所有的操控都必須由宇航員自己完成。由于高空、高溫、高速、高重力加速度和無法通信，這一階段就是返回大氣層的關(guān)鍵階段，也是事故易發(fā)階段。
      1971年6月30日，前蘇聯(lián)“聯(lián)盟11號”宇宙飛船返回艙再入大氣層，因分離時返回艙的壓力閥門被震開導(dǎo)致密封性能受損，返回艙內(nèi)的空氣從該處泄露，三名宇航員死亡。事后，蘇聯(lián)對“聯(lián)盟”系列飛船做了改動，將乘員從3人減為2人，并增加了一套生命保障設(shè)備，規(guī)定在上升、返回段必須穿上航天服。不過，這樣的防護(hù)方式也未必有效。2003年，美國“哥倫比亞”號航天飛機(jī)即將返回地面前16分鐘在德克薩斯州上空爆炸解體，共7名航天員全部遇難。美國國家航空航天局的調(diào)查報告認(rèn)為，宇航員即便有時間穿上防護(hù)衣物，在飛機(jī)失壓后給自己增壓，也只能多活一段時間，依舊不可能生還。
      在距地40公里左右高度時，飛船就基本脫離“黑障區(qū)”。在距地10公里左右高空時，飛船的速度已降到每秒330米以下，相當(dāng)于“音速”。此時，返回艙上的靜壓高度控制器通過測量大氣壓力判定高度，自動打開傘艙蓋，首先帶出引導(dǎo)傘，引導(dǎo)傘再拉出減速傘。此時，返回艙速度大約為180米/秒，航天員將會受到很大的開傘沖擊力。通過減速傘的作用，返回艙的速度下降到80米/秒左右。減速傘工作16秒后，與返回艙分離，同時拉出主傘。這時，返回艙的下降速度逐漸由80米/秒減到40米/秒，然后再減至8-10米/秒。
      在返回艙下降至距地高度約1米時，著陸反推發(fā)動機(jī)啟動，返回艙減速到每秒2米左右的速度著陸，航天員承受的慣性力大約相當(dāng)于從1-2米處跳下時的沖擊力，而且飛船內(nèi)部還有緩沖座椅，航天員落地時的力量還會得以緩沖，所以是很安全的。
（摘編自邱天人的相關(guān)文章）（1）根據(jù)材料一，下列表述正確的一項是

C

C

A.飛船的返回軌道處于距離地球約400公里的高處。
B.軌道艙在前、推進(jìn)艙在后時飛船為橫向飛行狀態(tài)。
C.飛船再入大氣層之前返回艙需要調(diào)整為攻角姿態(tài)。
D.速度變慢到每秒約200米時飛船適時拉出減速傘。
（2）根據(jù)材料一和材料二，下列對黑障的理解與推斷，不正確的一項是

C

C

A.飛船表面的高溫是黑障形成的必要條件。
B.飛船表面達(dá)到很高的溫度時，飛船表面被燒蝕的防熱材料會發(fā)生電離。
C.高溫電離質(zhì)的外在形態(tài)和套鞘非常相似。
D.無線電通信衰減導(dǎo)致地面雷達(dá)無法監(jiān)測。
（3）2022年4月份神舟十三號載人飛船在完成科研任務(wù)后將返回地球。根據(jù)以上兩則材料，請你簡述神舟十三號載人飛船返回地球的步驟。