電動汽車是環(huán)保的交通工具，行駛時蓄電池給電動機供電，電動汽車的主要部分參數(shù)如表所示。在測試過程中，司機駕駛該充滿電的車以節(jié)電模式勻速行駛30km,電池剩余容量為58kW?h,陪同人員負責記錄測試數(shù)據(jù)，已知司機和陪同人員的質(zhì)量均為70kg,汽車勻速行駛時所受阻力為總重力的6%。

空車質(zhì)量	1360kg
蓄電池最大容量	68kW?h
最高車速	120km/h
最大功率	90kW
最大續(xù)航里程	180km

（1）為了節(jié)能，電動汽車靠近目的地前可采用“再生制動”的方法：在車速逐漸減到60km/h的過程中，不采用機械剎車，由于電動汽車繼續(xù)行駛，帶動電機逆向發(fā)電，將電能存儲在蓄電池內(nèi)，此時電機的工作原理是

電磁感應

電磁感應

。
（2）汽車剎車原理圖如圖乙所示，連著剎車踏板的金屬桿可視為一根能繞O點轉(zhuǎn)動的

省力

省力

（填“省力”、“等臂”或“費力”）杠桿，當駕駛員踩下剎車踏板時，剎車盤產(chǎn)生摩擦力使車輛減速。
（3）在此測試過程中，電動汽車勻速行駛30km,求該電動汽車將電能轉(zhuǎn)化為機械能的效率為多少？
（4）如圖丙是小寧設計的車速提醒電路，R為定值電阻，Rv的阻值隨車速的變化而改變。當電壓表的示數(shù)達到某一數(shù)值時提醒駕駛員車速過快，需要減速。圖丁是Rv的阻值與車速關(guān)系的圖像。圖戊是車速從0加速到100km/h過程中，Rv消耗的電功率隨電流變化的圖像。則圖丁中圖線與縱坐標相交點的電阻值是

10

10

歐，當車速達到75km/h時，此時電壓表的示數(shù)為

9.6

9.6

V。