2.在實際生活中,汽車行駛時輪胎氣壓有一定范圍,超出范圍不僅會損壞輪胎,還會對路面造成影響。某小組同學(xué)查閱資料發(fā)現(xiàn),汽車行駛時輪胎對路面產(chǎn)生的壓強稱為輪胎平均接地壓強,而輪胎平均接地壓強與汽車荷載以及輪胎氣壓密切相關(guān),下表是有關(guān)的實驗數(shù)據(jù)。
實驗序號 |
輪胎氣壓(×106帕) |
汽車荷載(×103牛) |
輪胎平均接地壓強(×106帕) |
1 |
0.6 |
110 |
0.76 |
2 |
151 |
0.88 |
3 |
0.7 |
110 |
0.88 |
4 |
151 |
0.99 |
5 |
1.0 |
110 |
1.00 |
6 |
151 |
1.14 |
(1)分析實驗序號1與2(或3與4或5與6)的數(shù)據(jù)可得出的初步結(jié)論是,當(dāng)輪胎氣壓一定時,
。
(2)分析實驗序號1與3與5(或2與4與6)的數(shù)據(jù)可得出的初步結(jié)論是,當(dāng)汽車荷載一定時,
。
(3)由此可以猜想:當(dāng)汽車荷載一定時,輪胎氣壓改變可能導(dǎo)致輪胎與地面間的
改變,從而改變了輪胎平均接地壓強。
(4)分析實驗序號2與3的數(shù)據(jù)可得出的初步結(jié)論是,輪胎氣壓從0.6×10
6帕增大至0.7×10
6帕?xí)r,所產(chǎn)生的效果相當(dāng)于在輪胎氣壓保持0.6×10
6帕的情況下增加約
牛的汽車荷載。
(5)從保護路面的角度,請結(jié)合上述信息和所學(xué)的物理知識,解釋汽車輪胎氣壓不宜過高的原因。(提示:爆胎情況不用分析)。
。