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水下滑翔機(jī)水下滑翔機(jī)是一種新型的水下機(jī)器人。如圖甲所示，是我國(guó)自主研發(fā)的“海燕-X”深海水下滑翔機(jī)，身長(zhǎng)1.8m,直徑0.3m,質(zhì)量72.1kg。機(jī)身由鋁制合金材料制成，外觀采用流線型設(shè)計(jì)，最大下潛深度達(dá)10619米，刷新了下潛深度的最新世界紀(jì)錄。為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上浮和下潛，水下滑翔機(jī)設(shè)有密封艙和非密封艙，如圖乙所示。密封艙內(nèi)的內(nèi)油囊和非密封倉(cāng)內(nèi)的外油囊由管道相連，通過(guò)液壓泵實(shí)現(xiàn)液壓油的內(nèi)外流動(dòng)。
水下滑翔機(jī)常態(tài)下依靠改變浮力實(shí)現(xiàn)浮沉，并借助一對(duì)“機(jī)翼”和“尾翼”更好的向前滑行。首先，水下滑翔機(jī)從海面俯沖進(jìn)入水中，向前滑行很長(zhǎng)一段距離。當(dāng)墜落到預(yù)定深度后，液壓泵開(kāi)始工作，使液壓油流動(dòng)，滑翔機(jī)上浮；當(dāng)?shù)竭_(dá)海面，并向衛(wèi)星傳輸已經(jīng)收集到的數(shù)據(jù)后，液壓泵反向工作，滑翔機(jī)再次下潛……如此往復(fù)，在茫茫深海中前行。
滑翔機(jī)驅(qū)動(dòng)融合了最新的浮力驅(qū)動(dòng)與螺旋槳推進(jìn)技術(shù)，可持續(xù)不間斷工作30天左右。
（1）水下滑翔機(jī)采用流線型外形，是為了減小滑翔時(shí)的 減小阻力減小阻力。
（2）水下滑翔機(jī)應(yīng)選用密度 小小、硬度 大大的合金材料制作機(jī)身。
（3）當(dāng)水下滑翔機(jī)從水面再次下潛時(shí)，液壓泵工作，使內(nèi)油囊中油的質(zhì)量 增加增加，外油囊的體積 減小減小。
（4）已知海水密度隨深度變化如下表所示，在圖丙中描點(diǎn)并用平滑的曲線作出ρ-h圖像。
| 海水密度ρ/（kg/m3） | 1020 | 1025 | 1028 | 1030 | 1032 |
| 深度h/m | 0 | 200 | 400 | 600 | 800 |
0.02
0.02
m3（忽略海水壓強(qiáng)對(duì)油和滑翔機(jī)外殼體積的影響）。【考點(diǎn)】利用物體的浮沉條件求浮力的大小．
【答案】減小阻力；小；大；增加；減??；0.02
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
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發(fā)布：2024/6/6 8:0:9組卷：92引用：1難度：0.5
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1．探海神器——“蛟龍”號(hào)
2012年6月24日是個(gè)偉大的日子！“蛟龍”號(hào)載人潛水器深潛7020米新紀(jì)錄誕生，“神舟九號(hào)”宇宙飛船與“天宮一號(hào)”手動(dòng)交會(huì)對(duì)接成功，“蛟龍”與“神九”互致祝福，進(jìn)行了穿越海天的對(duì)話，實(shí)現(xiàn)了“可上九天攬?jiān)?，可下五洋捉鱉”的偉大夢(mèng)想！
目前，“蛟龍”號(hào)具備了在全球99.8%的海洋深處開(kāi)展科學(xué)研究、資源勘探的能力?！膀札垺碧?hào)的形狀外觀如圖所示，部分參數(shù)見(jiàn)表格。
這次深潛紀(jì)錄的創(chuàng)造反映了“蛟龍”號(hào)高端技術(shù)的創(chuàng)新與突破。“蛟龍”號(hào)部分參數(shù) 長(zhǎng)×寬×高 8.2米×3.0×米×3.4米 自身質(zhì)量 22噸 最大荷載 240公斤 載人 限3人 最大速度 25海里/小時(shí) 巡航速度 1海里/小時(shí) 最大工作設(shè)計(jì)深度 7000米 正常在水下工作時(shí)間 12小時(shí)
新技術(shù)突破一——高速水聲通信技術(shù)。
電磁波在海水中傳播的距離很有限，而普通水聲傳輸又有延時(shí)長(zhǎng)、復(fù)雜環(huán)境中有效提取信號(hào)難等嚴(yán)重缺陷，“蛟龍?zhí)枴睗撊肷詈?shù)千米，如何實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)通訊是個(gè)重要難題。中國(guó)科學(xué)院研發(fā)了具有世界先進(jìn)水平的高速水聲通信技術(shù)--利用通信聲吶進(jìn)行水下通信聯(lián)絡(luò)，成功解決了這一難題。通信聲吶是由發(fā)射基陣和接收基陣組成，基陣又由換能器基元組成。換能器一般用壓電陶瓷材料制成，可將發(fā)射機(jī)產(chǎn)生的電信號(hào)轉(zhuǎn)換為聲信號(hào)，也可以將接收機(jī)接收的聲信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。此次“蛟龍”與“神九”成功實(shí)現(xiàn)穿越海天對(duì)話，高速水聲通信技術(shù)功不可沒(méi)。
新技術(shù)突破二——大容量充油銀鋅蓄電池
“蛟龍”號(hào)搭載的是我國(guó)自主研發(fā)的、儲(chǔ)存電能超過(guò)110千瓦時(shí)的大容量充油銀鋅蓄電池，該電池的蓄電能力為美國(guó)同類潛水器蓄電池的2倍，成功解決了“蛟龍”號(hào)正常水下工作時(shí)間長(zhǎng)，但又不能攜帶太重蓄電池的困難。
新技術(shù)突破三——懸停定位和自動(dòng)航行
由于不同海域、不同深度的海水密度不同，“蛟龍”號(hào)在水中受到的浮力是變化的。按潛航員葉聰?shù)恼f(shuō)法，“這次7000米級(jí)海試的試驗(yàn)海域，根據(jù)測(cè)量，海面海水的密度是每立方米1021公斤，而7000米深的海水密度變成每立方米1059公斤，“蛟龍”號(hào)自重22噸，算下來(lái)在7000米深度時(shí)受到的浮力大概比在海面時(shí)要大800多公斤力”（公斤力是工程中常用的力的單位，1公斤力大約等于10牛）。
浮力的變化要靠壓載鐵來(lái)平衡，所謂“壓載鐵”，就是給“蛟龍”號(hào)增加重量的鐵塊，“蛟龍”號(hào)海試團(tuán)隊(duì)用周密的數(shù)學(xué)模型，能根據(jù)在不同海域測(cè)得的海水溫度、鹽度和深度等參數(shù)精確地計(jì)算下潛時(shí)所需要的“壓載鐵”重量。
“蛟龍”號(hào)掛好所需壓載鐵，注水下潛，當(dāng)下潛至預(yù)定深度時(shí)，“蛟龍”號(hào)能克服自身晃動(dòng)、海底洋流等內(nèi)外干擾，通過(guò)適時(shí)拋掉一定數(shù)量的壓載鐵，利用相關(guān)技術(shù)實(shí)現(xiàn)懸停。此外，“蛟龍”號(hào)還具備自動(dòng)定向、定高、定深三大功能，能夠在復(fù)雜環(huán)境中自動(dòng)航行，在已公開(kāi)的消息中，尚未有國(guó)外深潛器具備類似功能。當(dāng)完成工作后，潛航員再拋掉適量的壓載鐵，實(shí)現(xiàn)上浮，可見(jiàn)，無(wú)論是下潛，懸停，還是上浮，壓載鐵的作用都是巨大的。
“祝愿中國(guó)載人深潛事業(yè)取得新的更大成就！祝愿我們的祖國(guó)繁榮昌盛！”，“神九”航天員景海鵬在太空向“蛟龍”號(hào)的祝賀，送出了全體中華兒女的心聲！
（1）（1）①換能器可實(shí)現(xiàn) 信號(hào)與 信號(hào)的相互轉(zhuǎn)換。
②潛艇下潛深度一般是幾百米，而“蛟龍”號(hào)下潛深度一般是幾千米，“蛟龍”號(hào)在深海中必須通過(guò)拋掉壓載鐵實(shí)現(xiàn)上浮，而不是像潛艇那樣采用排水的方法實(shí)現(xiàn)上浮，請(qǐng)寫(xiě)出可能的原因及你的理由：。
（2）請(qǐng)估算“蛟龍”號(hào)的體積大小，并寫(xiě)出估算過(guò)程。發(fā)布：2024/11/13 8:0:1組卷：8引用：0難度：0.5 -
2．如圖所示，“A”和“B”表示滿載的輪船在海水或江水中靜止時(shí)液面的位置。圖示中的輪船是在 （填“江水”或“海水”）中停泊。輪船的排水量為6000t,在海水中滿載時(shí)受到的浮力是 N。發(fā)布：2024/11/18 8:0:1組卷：296引用：3難度：0.5 -
3．輪船的排水量是指滿載時(shí)排開(kāi)水的質(zhì)量，排水量的大小反映了其載貨的能力，一艘排水量為1000t 輪船，自身質(zhì)量為200t,則最多能裝載
t的貨物，當(dāng)輪船從河水中駛向海洋時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)輪船在水中的體積會(huì)，而其受到的浮力。（選填“增大、不變、減小”）。發(fā)布：2024/11/18 8:0:1組卷：35引用：1難度：0.5