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新人教版選修1-1《第3章 電磁感應(yīng)》2015年單元測試卷(3)
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試題詳情
如圖所示,平行斜導(dǎo)軌吻接平行水平導(dǎo)軌,光滑且電阻不計.水平部分有豎直向上的勻強(qiáng)磁場穿過,B=2.0T,導(dǎo)軌間距L=0.5m.導(dǎo)體棒CD的質(zhì)量為0.1Kg,電阻為0.2Ω,靜放在水平導(dǎo)軌上.導(dǎo)體棒AB的質(zhì)量為0.2Kg,電阻為0.3Ω,從高為0.45m的斜導(dǎo)軌上由靜止滑下.求:
①AB棒剛進(jìn)入磁場時的速度v
0
,加速度a
01
及這時CD棒的加速度a
02
.
②以后AB、CD的速度加速度分別如何變化.
③若AB不與CD相碰撞,導(dǎo)軌足夠長,則最后AB、CD做什么運(yùn)動,速度分別多大.
④整個過程中,在AB、CD棒上發(fā)出的熱量各為多少?
【考點】
導(dǎo)體平動切割磁感線產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢
;
電磁感應(yīng)過程中的能量類問題
.
【答案】
見試題解答內(nèi)容
【解答】
【點評】
聲明:本試題解析著作權(quán)屬菁優(yōu)網(wǎng)所有,未經(jīng)書面同意,不得復(fù)制發(fā)布。
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發(fā)布:2024/4/20 14:35:0
組卷:7
引用:1
難度:0.3
相似題
1.
如圖所示為某科研小組設(shè)計的電磁阻尼輔助剎車裝置的原理示意圖,固定在車廂底部的矩形超導(dǎo)線圈可以在智能系統(tǒng)控制下產(chǎn)生沿豎直方向的、磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B的勻強(qiáng)磁場。在火車運(yùn)行的平直軌道上,依次間隔分布著足夠多與軌道固連的n匝矩形金屬線圈,每個線圈的電阻都為R,長度和間隔均為d,寬度為l。設(shè)火車以初速度v
0
無動力滑行進(jìn)入減速區(qū)域,經(jīng)時間t停止運(yùn)動,超導(dǎo)線圈的長和寬也分別為d和l,火車整體的質(zhì)量為m,運(yùn)動過程中受到的摩擦阻力和空氣阻力的合力恒為重力的k倍。
?
(1)判斷超導(dǎo)線圈剛進(jìn)入第一個金屬線圈時,金屬線圈中的感應(yīng)電流方向;
(2)求火車剛進(jìn)入減速區(qū)域時加速度a的大??;
(3)求火車減速過程中所經(jīng)歷的矩形線圈個數(shù)N。
發(fā)布:2024/10/21 2:0:1
組卷:35
引用:1
難度:0.4
解析
2.
如圖所示,同一水平面上的兩平行導(dǎo)軌,左端用導(dǎo)線接入阻值為R的電阻,導(dǎo)軌間有一半徑為a的圓形區(qū)域,圓形區(qū)域內(nèi)存在垂直于導(dǎo)軌平面向外的勻強(qiáng)磁場,磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B;在圓形磁場區(qū)域的左側(cè),有一電阻為r的直導(dǎo)體棒PQ,垂直導(dǎo)軌放置且剛好與圓形區(qū)域相切,導(dǎo)體棒PQ的長度與導(dǎo)軌間距相等,導(dǎo)線和導(dǎo)軌電阻不計。現(xiàn)使導(dǎo)體棒PQ沿導(dǎo)軌方向向右以速度v勻速運(yùn)動,導(dǎo)體棒PQ與兩導(dǎo)軌始終接觸良好。求:
(1)導(dǎo)體棒PQ中的電流方向和流過的最大電流;
(2)經(jīng)時間t導(dǎo)體棒PQ運(yùn)動到如圖所示虛線位置時,導(dǎo)體棒PQ受到的安培力。
發(fā)布:2024/10/23 1:0:2
組卷:94
引用:3
難度:0.5
解析
3.
為保證游樂園中過山車的進(jìn)站安全,過山車安裝了磁力剎車裝置。磁性很強(qiáng)的釹磁鐵安裝在軌道上,正方形金屬線框安裝在過山車的底部。過山車返回站臺前的運(yùn)動簡化模型如圖所示。線框abcd沿斜面加速下滑后,bc邊以速度v
1
進(jìn)入勻強(qiáng)磁場區(qū)域,此時線框開始減速,bc邊出磁場區(qū)域時,線框恰好以速度v
2
做勻速直線運(yùn)動。已知線框邊長為L、匝數(shù)為n、總電阻為R,斜面與水平面的夾角為θ,過山車的總質(zhì)量為m,所受摩擦阻力的大小恒定,磁場區(qū)域上下邊界間的距離為L,磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B、方向垂直斜面向上,重力加速度為g。則下列說法正確( ?。?/h2>
A.線框剛進(jìn)入磁場時,感應(yīng)電流的方向是a→b→c→d→a
B.線框剛進(jìn)入磁場時,bc邊兩端的電壓為nBLv
1
C.線框剛出磁場時,通過線框的電流大小為
BL
v
2
R
D.線框所受的摩擦阻力為
mgsinθ
-
n
2
B
2
L
2
v
2
R
發(fā)布:2024/10/9 4:0:1
組卷:114
引用:2
難度:0.7
解析
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