閱讀材料，完成下列要求。
材料一：明代禁海，長江航運尚不發(fā)達。永樂年間，政府征發(fā)民夫二三十萬，重修會通河，使大運河成為全國最重要的商品流通干線，“商船往來，目以千計”，其流通所及至少可達山東、河南、江西、安徽、江蘇、浙江及遼東等地，遍及十三布政司中的九個。全國八大鈔關(guān)有七個設(shè)在運河沿線，萬歷年間，七關(guān)商稅收入共計31萬余兩，天啟年間為42萬余兩，約占八大鈔關(guān)稅收總額的90%。自明代中葉起，政府允許漕運官兵隨船搭載一定數(shù)量的“土宜”沿途販賣，“免抽其稅”，以補運軍生計和運糧腳價不足，回空漕船可攬載商貨。經(jīng)由運河北上的商品以江浙、閩贛所產(chǎn)綢緞、布匹、紙張、茶葉等項為大宗，在運河沿線形成很多紡織品中轉(zhuǎn)市場。
--摘編自許檀《清代前期流通格局的變化》材料二：英國運河時代（1761～1835年）與傳統(tǒng)意義上的工業(yè)革命基本合拍絕非偶然。1783～1802年為英國經(jīng)濟“起飛”階段，運河業(yè)發(fā)展的初期正處于所謂的“起飛前提條件”階段，在此期間，經(jīng)濟發(fā)展步伐明顯加快，歐洲最大的自由貿(mào)易區(qū)在英國形成，同期海外貿(mào)易與海外擴張進一步拓展其市場范圍，工業(yè)革命中最重要的棉花、煤、鐵的運輸，對運輸領(lǐng)域提出了新的挑戰(zhàn)。新興的運河承載量大、運輸路程短、安全等，恰恰適應(yīng)了經(jīng)濟發(fā)展的需要。運河建設(shè)工程浩繁，耗資巨大，在英國，議會對運河申請項目細(xì)致分析、討論和批準(zhǔn)后，運河基本依賴本國私人企業(yè)和個人籌措資金并負(fù)責(zé)開鑿，政府投資和銀行投資只占運河建設(shè)資金的一小部分。此外，英國政府對經(jīng)由海船運輸?shù)拿簩嵳魇諊a(chǎn)稅，對運河則無此規(guī)定。
--摘編自邵會蓮《英國工業(yè)革命中運河運輸業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗教訓(xùn)》（1）根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識概述明代運河業(yè)發(fā)展的原因。
（2）根據(jù)材料一、二并結(jié)合所學(xué)知識，指出明代運河業(yè)與近代英國運河業(yè)的不同，并簡析近代英國運河業(yè)發(fā)展的意義。