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      本報訊（記者程鳳　通訊員孟立）動車飛宜萬，蜀道變坦途。昨日上午，武漢至重慶的首趟動車D2251次滿載著旅客，在如畫美景中穿梭6小時50分鐘后，到達重慶北站。至此，滬漢蓉沿江鐵路大通道升級為動車通道，以武漢為中心的“米”字形高鐵網(wǎng)絡正式形成。
      早上7點50分，白色的D2251次列車靜靜停在漢口火車站內(nèi)，不少旅客正在和它合影。15分鐘后，它載著700多位旅客一路向西，將風光旖旎的巴山楚水連珠串玉?！皠榆囅耖L了翅膀一樣往前飛?！?0多歲的武漢市民王女士說，“以前去重慶坐普快車，光路上就要15個小時左右，太不方便了，所以我一直沒去?，F(xiàn)在好了，7個小時到重慶，我準備去渣滓洞等紅色景點看看?！?img alt src="https://img.jyeoo.net/quiz/images/201710/251/25d4a9e8.png" style="vertical-align:middle;FLOAT:right" />
      10點08分，列車駛出宜昌東站，開進“世界最高建設難度”的宜萬線。白云在山頂游弋，列車在隧道中穿行，小溪在山澗下細流。下午2點54分，奔馳了6個多小時的動車慢慢停在了重慶北站。1909年，詹天佑主持開建川漢鐵路湖北段部分線路。后來孫中山在他的《建國方略》里重提修建川漢鐵路的設想。只是這些宏偉藍圖，都消失在崇山峻嶺中。100多年后，動車組已在這條動脈上暢通無阻。
      滬漢蓉沿江鐵路全線通行動車，標志著橫貫我國東西的沿長江鐵路快速大通道真正形成。它與南北快速交通干線京廣高鐵等在武漢十字交會，與四通八達的其他動車線路，在武漢形成“米”字形動車網(wǎng)絡。武漢鐵路局相關部門負責人稱，每天有701趟列車經(jīng)停武漢，其中430趟為動車。武漢將與東南西北10000公里范圍內(nèi)的特大城市更加緊密相連，長江經(jīng)濟帶上的成渝經(jīng)濟圈、長江中游城市圈以及長江三角洲城市群實現(xiàn)半日直達，為沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展插上“騰飛”的翅膀。
（1）給這則新聞擬一個標題。
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