如圖中的“翔鳳”是我國第一次完全自主設(shè)計并制造的支線飛機。

（1）翔鳳支線客機使用的是噴氣式發(fā)動機，其原理是：將吸入的空氣與燃油混合，點火爆炸后膨脹產(chǎn)生高速空氣向后噴出，發(fā)動機將空氣向后噴出時推動飛機向前運動。這是因為

物體間力的作用是相互的

物體間力的作用是相互的

；
（2）飛機的升力是由于機翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差，垂直于相對氣流方向的壓力差的總和就是機翼的升力。這樣飛機借助機翼上獲得的升力克服地球引力，從而翱翔在藍(lán)天上了。飛機機翼導(dǎo)流板橫截面的形狀是圖2中的

D

D

；
（3）飛機在飛行過程中會受到空氣阻力，氣體和液體總稱為流體。由于流體的粘滯性，使得在流體中運動的物體要受到流體阻力。在一般情況下，半徑為R的小球以速度為v運動時，所受的流體阻力的大小可用公式f=6πηRv表示（η為流體的粘滯系數(shù)，已知球的體積公式是V=

4

π

R

3

3

）。
①小球在流體中運動時，速度越大，受到的阻力

越大

越大

；
②密度為ρ、半徑為R的小球在密度為ρ₀、粘滯系數(shù)為η的液體中由靜止自由下落時的v-t圖像如圖所示，根據(jù)你所學(xué)過的相關(guān)知識判斷：此時的小球受到

3

3

個力的作用；
③若小球從足夠深的流體中靜止自由下落，小球的運動情況為：

速度開始越來越大，后做勻速運動

速度開始越來越大，后做勻速運動

；
④根據(jù)以上分析請推導(dǎo)出速度v_r的數(shù)學(xué)表達(dá)式為

v

r

=

2

R

2

g

（

ρ

?

ρ

0

）

9

η

v

r

=

2

R

2

g

（

ρ

?

ρ

0

）

9

η

。