“北極航線”指途徑北冰洋,連接?xùn)|亞、西歐、北美的海上運(yùn)輸通道,主要分為加拿大沿岸的“西北航道”和西伯利亞沿岸的“東北航道”。讀圖文資料,回答問(wèn)題。
材料一:2017年7月3日,國(guó)家主席習(xí)近平與俄羅斯總統(tǒng)普京提出開(kāi)展北極航道合作,共同打造“冰上絲綢之路”。隨后兩國(guó)企業(yè)積極開(kāi)展北極地區(qū)的油氣勘探開(kāi)發(fā)合作,以及北極航道沿線的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。
材料二:北極航線資料。

表1:北極航線與傳統(tǒng)航線對(duì)比表
航程 | 北極航線 | 傳統(tǒng)航線 | ||
符拉迪沃斯托克--摩爾曼斯克 | 7070海里 | 20天 | 12840海里 | 40天 |
大連--鹿特丹 | 7800多海里 | 27天 | 10730海里 | 36天 |
摩爾曼斯克 | 薩別塔港 | 烏厄連 | 季克西 | |
年平均氣溫零度以上時(shí)期 | 全年 | 7~10月 | 7~10月 | 7~10月 |
2017年人口(人) | 298096 | 33750 | 632 | 3380 |
(1)從航運(yùn)角度分析北極航線的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。
(2)同處于北極圈內(nèi),摩爾曼斯克港卻可以全年通航。分析其原因。
(3)分析中國(guó)企業(yè)參與“冰上絲綢之路”建設(shè)的戰(zhàn)略價(jià)值。
(4)有專家提出,中國(guó)企業(yè)在參與冰上絲綢之路建設(shè)中,可以首先選擇薩別塔港、季克西港等作為支點(diǎn)港口參與建設(shè)。分析選擇這兩個(gè)港口作為支點(diǎn)港口的可能原因。
【考點(diǎn)】自然災(zāi)害的監(jiān)測(cè);交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇;洋流對(duì)地理環(huán)境的影響;金融和貿(mào)易的國(guó)際聯(lián)系及特點(diǎn).
【答案】見(jiàn)試題解答內(nèi)容
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
聲明:本試題解析著作權(quán)屬菁優(yōu)網(wǎng)所有,未經(jīng)書(shū)面同意,不得復(fù)制發(fā)布。
發(fā)布:2024/6/27 10:35:59組卷:13引用:1難度:0.6
相似題
-
1.2013年第30號(hào)臺(tái)風(fēng)“海燕”是有氣象記錄以來(lái)西北太平洋上登陸的最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)。如圖是海燕途經(jīng)菲律賓附近海域路徑示意圖。據(jù)此完成5-6題。
災(zāi)后綜合分析評(píng)估臺(tái)風(fēng)“海燕”給菲律賓造成的經(jīng)濟(jì)損失,最適宜的技術(shù)手段是( )發(fā)布:2025/1/22 8:0:1組卷:3引用:0難度:0.9 -
2.閱讀圖文材料,完成下列要求.
2013年11月,一只瘋狂的“海燕”飛過(guò)西太平洋,在菲律賓、中國(guó)、越南掀起了一場(chǎng)腥風(fēng)細(xì)雨的浩劫.它就是2013年第30號(hào)臺(tái)風(fēng)“海燕”.也是人類有記錄以來(lái)登陸的最強(qiáng)臺(tái)風(fēng).據(jù)菲律賓國(guó)家減災(zāi)委員會(huì)統(tǒng)計(jì),截止11月20日,臺(tái)風(fēng)“海燕”在菲律賓造成的遇難者人數(shù)上升至4011人.另有1602人失蹤,18557人受傷.
圖為臺(tái)風(fēng)“海燕”移動(dòng)示意圖.
分析此次臺(tái)風(fēng)給菲律賓造成重大人員傷亡的自然原因,并說(shuō)明應(yīng)該如何減少臺(tái)風(fēng)所造成的生命財(cái)產(chǎn)損失.發(fā)布:2025/1/22 8:0:1組卷:6引用:1難度:0.5 -
3.2013年11月8日,超級(jí)臺(tái)風(fēng)“海燕”在菲律賓中部東薩馬省登陸,8~10日影響菲律賓,如圖為“海燕”的移動(dòng)路徑.完成7-9題.
為減少對(duì)生命財(cái)產(chǎn)的損失,有必要提前發(fā)布預(yù)警信息.下列技術(shù)手段中,模擬預(yù)測(cè)臺(tái)風(fēng)移動(dòng)軌跡效率最高的是( )發(fā)布:2025/1/22 8:0:1組卷:5引用:0難度:0.9
相關(guān)試卷