民族品牌代表一個國家相關(guān)行業(yè)的生產(chǎn)力與影響力。閱讀材料，回答問題。
材料一  1956年7月，一汽成功生產(chǎn)第一輛國產(chǎn)解放牌卡車，但其基本源自蘇聯(lián)技術(shù)的轉(zhuǎn)移；1958年5月，一汽從仿制國外產(chǎn)品起步。成功研制東風(fēng)牌轎車，其車頭“金龍”與后照燈“傳統(tǒng)宮燈”設(shè)計均體現(xiàn)了民族風(fēng)格；1958年7月，一汽又成功試制出自主設(shè)計成分更為顯著的紅旗牌高級轎庫。從此中國汽車工業(yè)有了一個名號最響的民族品牌。
--摘編自關(guān)云平《中國汽車工業(yè)的早期發(fā)展（1920-1978年）》材料二  1956-1972年解放牌汽車歷年返修率（產(chǎn)品質(zhì)量問題）

--整理自《第一汽車廠歷年資料匯編》材料三  在改革開放中，國家給了一汽利潤遞增包干政策，同時下放了產(chǎn)品銷售權(quán)，資金籌措權(quán)和工廠發(fā)展權(quán)。而一汽也有選擇地引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，走開放型自力更生的道路。到20世紀(jì)末，一汽將建設(shè)成年產(chǎn)60萬輛，品種350個，產(chǎn)值2000億元，國內(nèi)市場占有率占1/3，出口占10～15%的初具國際競爭實(shí)力的民族汽車工業(yè)集團(tuán)。
--摘編自李文海《改革與一汽的崛起》（1）根據(jù)材料一，指出中國民族汽車品牌發(fā)展的三段式過程。
（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識，分析解放牌汽車返修率出現(xiàn)提升的原因。
（3）根據(jù)材料三，概括一汽改革的措施及目標(biāo)。
（4）綜合上述材料，歸納中國民族品牌崛起的所需條件。