（1）高鐵酸鉀（K₂FeO₄）不僅是一種理想的水處理劑，而且高鐵電池的研制也在進(jìn)行中。如圖1是高鐵電池的模擬實(shí)驗(yàn)裝置：

①該電池放電時(shí)正極的電極反應(yīng)式為

FeO₄^2-+4H₂O+3e^-═Fe（OH）₃↓+5OH^-

FeO₄^2-+4H₂O+3e^-═Fe（OH）₃↓+5OH^-

；
若維持電流強(qiáng)度為1A，電池工作十分鐘，理論消耗Zn

0.2

0.2

g（已知F=96 500C?mol^-1）。
②鹽橋中盛有飽和KCl溶液，此鹽橋中氯離子向

右

右

（填“左”或“右”）移動(dòng)；若用陽(yáng)離子交換膜代替鹽橋，則鉀離子向

左

左

（填“左”或“右”）移動(dòng)。
③圖2為高鐵電池和常用的高能堿性電池的放電曲線，由此可得出高鐵電池的優(yōu)點(diǎn)有

使用時(shí)間長(zhǎng)、工作電壓穩(wěn)定

使用時(shí)間長(zhǎng)、工作電壓穩(wěn)定

。
（2）有人設(shè)想以N₂和H₂為反應(yīng)物，以溶有A的稀鹽酸為電解質(zhì)溶液，可制造出既能提供電能，又能固氮的新型燃料電池，裝置如3圖所示，電池正極的電極反應(yīng)式是

N₂+8H⁺+6e^-=2NH₄⁺

N₂+8H⁺+6e^-=2NH₄⁺

，A是

NH₄Cl

NH₄Cl

。
（3）利用原電池工作原理測(cè)定汽車尾氣中CO的濃度，其裝置如圖4所示。該電池中O^2-可以在固體介質(zhì)NASICON（固溶體）內(nèi)自由移動(dòng)，工作時(shí)O^2-的移動(dòng)方向

b到a

b到a

（填“從a到b”或“從b到a”），負(fù)極發(fā)生的電極反應(yīng)式為

CO-2e^-+O^2-=CO₂

CO-2e^-+O^2-=CO₂

。