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光電效應 光電效應是物理學中一個重要而神奇的現(xiàn)象。在高于某特定頻率的光照射下,某些物質(zhì)內(nèi)部的電子吸收能量后逸出而形成電流,即光生電。光束里的光子所擁有的能量與光的頻率成正比,其大小為hv,其中v是光的頻率,h是普朗克常數(shù),(h=6.6×10-34J?s)。金屬里的自由電子吸收了一個光子的能量,而這能量必須大于或等于某個與金屬相關的能量閾值(稱為這種金屬電子的逸出能量),則此電子因為擁有了足夠的能量,會從金屬中逃逸出來,成為光電子,從而出現(xiàn)光電效應;若能量不足,則電子會釋出能量,能量重新成為光子離開,電子能量恢復到吸收之前,無法逃逸離開金屬。逸出能量是從金屬表面發(fā)射出一個光電子所需要的最小能量,其大小為hv0(v0某種金屬形成光電效應的最低頻率)。
電子吸收光子的能量后能夠逸出,如果還有剩余能量,則這剩余能量會成為電子在被逸出后的動能。
增加光束的強度會增加光束里光子的“密度”,在同一段時間內(nèi)激發(fā)更多的電子,但不會使得每一個受激發(fā)的電子因吸收更多的光子而獲得更多的能量。
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(1)從能量轉(zhuǎn)化的角度,光電效應現(xiàn)象中,是把光能轉(zhuǎn)化成
能。
(2)在電磁波譜中,可見光紅光的波長比紫光長,相對某一個特定金屬,
光更容易形成光電效應。
(3)某種金屬形成光電效應的最低頻率為5×1015Hz,用一束頻率為6×1015Hz的光照射,獲得一個光電子的動能為
6.6×10-19J
6.6×10-19J
。
(4)如圖所示,是一個光電管,當一定頻率的光照到金屬電極上會產(chǎn)生光電子,光電子在電壓作用下向右移動,形成光電流,單位時間內(nèi)通過光電管橫截面光電子數(shù)越多,電流越大,下列不能增加光電流大小的措施是
D
D

A.增加電壓U
B.增加光的頻率
C.增加光束的強度
D.增加光的照射時間
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【答案】電;紫;6.6×10-19J;D
【解答】
【點評】
聲明:本試題解析著作權屬菁優(yōu)網(wǎng)所有,未經(jīng)書面同意,不得復制發(fā)布。
發(fā)布:2024/6/27 10:35:59組卷:71引用:1難度:0.6
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    (1)R1兩端的電壓;
    (2)在10s內(nèi),電流通過R2做的電功。

    發(fā)布:2024/12/24 3:30:1組卷:1108引用:7難度:0.7
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    旅航者X2全機身采用碳纖維材料打造,碳纖維材料是一種比普通鋼硬度高10倍的超硬材料,僅次于金剛石的硬度,它與其他等體積的材料相比質(zhì)量小,兼顧安全性和輕量化,外觀為水滴狀,具有良好啟動性能。該飛行汽車于2021年6月成功完成首飛,并進行了3000多架次的試驗試飛,對產(chǎn)品的結構、動力、飛控、自動駕駛、數(shù)據(jù)檢測等進行了測試驗證。
    旅航者X2最大起飛重量為560kg,裸機重量僅為360kg,官方表示,其有10個容量為“72V,20Ah”的電池作為動力源,充電半小時,續(xù)航時間為35分鐘,最大飛行速度可達130km/h。同時,擁有自主飛行路徑規(guī)劃能力,通過多個傳感器可實現(xiàn)對地監(jiān)控、無死角環(huán)境感知、自助返航降落、百公里雙向?qū)崟r通信。
    (1)碳纖維材料打造機身,是因為碳纖維具有
    大和
    小的物理特性,所以兼顧了安全性和輕量化。
    (2)飛行汽車的驅(qū)動單元為4個旋翼,飛行中,可以通過調(diào)節(jié)電動機線圈中
    的來改變旋翼轉(zhuǎn)速。
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    (4)單個電池充滿電可以儲能
    J,充電半小時可以將10個電池充滿電,充電功率為
    kW。

    發(fā)布:2024/12/24 3:30:1組卷:37引用:1難度:0.5
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    發(fā)布:2024/12/26 8:0:1組卷:15引用:1難度:0.5
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