貴陽(yáng)地鐵采用“同車不同溫”的新模式，切實(shí)提升市民乘客出行的舒適度和幸福感。根據(jù)地鐵列車車廂位置情況，結(jié)合貴陽(yáng)本地夏季的氣候特點(diǎn)，通過實(shí)地測(cè)量車廂溫度、繪制空調(diào)溫度控制曲線，并進(jìn)行了多次測(cè)試和數(shù)據(jù)分析，確定兩端車廂設(shè)置為“強(qiáng)冷”車廂，中間四節(jié)車用設(shè)置為“弱冷”車廂，盡可能滿足不同人群的需求。從系統(tǒng)優(yōu)化的角度來看，這遵循了（　?。?br />

A．整體性原則

B．綜合性原則

C．科學(xué)性原則

D．相關(guān)性原則

【答案】C

【解答】

【點(diǎn)評(píng)】

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發(fā)布：2024/6/28 8:0:9組卷：1引用：1難度：0.6

相似題

1．一般多層樓房都不配備電梯，老年人上線樓梯不方便。如圖所示是某公司研制的簡(jiǎn)易電梯示意圖，電梯安裝在墻壁上。人站在電梯的踏板上，抓住扶手啟動(dòng)電梯即可上下樓。在保證電梯安全運(yùn)行這一目標(biāo)的同時(shí)，要兼顧降低電梯成本、符合人機(jī)關(guān)系等目標(biāo)，這體現(xiàn)了系統(tǒng)分析的

原則（在“橫線”處填寫合適的內(nèi)容）。
發(fā)布：2024/6/27 10:35:59組卷：2引用：1難度：0.5
解析

2．如圖所示的對(duì)焊機(jī)是利用兩工件接觸面之間的電阻，瞬間通過大電流，使兩個(gè)互相對(duì)接的金屬工件接觸面瞬間發(fā)熱至融化并融合。為了操作安全，設(shè)置了安全保護(hù)控制子系統(tǒng)。工人把被焊工件放置在焊接臺(tái)上后，僅當(dāng)光柵傳感器檢測(cè)到焊接區(qū)沒有障礙物且雙手同時(shí)撥開兩側(cè)的微動(dòng)開關(guān)后焊接電極才能下降完成焊接。請(qǐng)根據(jù)示意圖及描述完成8～9題。
下列關(guān)于對(duì)焊機(jī)焊接系統(tǒng)的說法中，正確的是（　?。?/h2>

A．焊接不同材料的工件需要設(shè)置不同的電流，體現(xiàn)了系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)性

B．焊接過程中檢測(cè)到障礙物，對(duì)焊機(jī)立即停止焊接，體現(xiàn)了系統(tǒng)的相關(guān)性

C．通過計(jì)算和試驗(yàn)數(shù)據(jù)，編寫控制程序，體現(xiàn)了系統(tǒng)分析的科學(xué)性原則

D．兩工件接觸面的平整度會(huì)影響焊接的質(zhì)量，是該系統(tǒng)優(yōu)化的約束條件

發(fā)布：2024/6/22 8:0:10組卷：0引用：0難度：0.5

A．該系統(tǒng)可分為紅綠燈開放時(shí)間控制子系統(tǒng)和車輛監(jiān)控抓拍子系統(tǒng)

B．系統(tǒng)可在暴雨、大霧等惡劣天氣下正常運(yùn)行，體現(xiàn)了系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)性

C．根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，設(shè)定開放紅綠燈的時(shí)間間隔，體現(xiàn)了系統(tǒng)分析的綜合性原則

D．車輛通過路口的隨機(jī)性是優(yōu)化紅綠燈開放時(shí)間的約束條件

發(fā)布：2024/8/6 8:0:9組卷：0引用：0難度：0.6

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