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如圖，作為三峽工程最大的難題之一，三峽升船機(jī)已于2016年9月成功通航。而這個(gè)被稱為“船舶電梯”的升船機(jī)，是在沒有先例和參考標(biāo)準(zhǔn)的情況下，我國(guó)企業(yè)大膽創(chuàng)新，攻堅(jiān)克難，完成了這一世界奇跡。
三峽升船機(jī)位于三峽雙線五級(jí)船閘右側(cè)，由上游引航道、上閘首、承船廂室段、下閘首和下游引航道等部分組成，全線總長(zhǎng)約7300米。船廂室段塔柱建筑高度146米，最大提升高度為113米、最大提升質(zhì)量超過1.5萬噸，相當(dāng)于同時(shí)提升20萬人。承船廂長(zhǎng)132米、寬23.4米、高10米，可提升3000噸級(jí)的船舶過壩。三峽升船機(jī)型為“齒輪齒條爬升式垂直升船機(jī)”，整個(gè)船舶提升過程約8分鐘，通過三峽升船機(jī)，船舶過壩時(shí)間由原來通過永久船閘的3.5小時(shí)縮短為約40分鐘。升船機(jī)可升船也可降船，為客貨輪和特種船舶提供快速過壩通道。眾多數(shù)據(jù)顯示三峽升船機(jī)是世界上規(guī)模最大、技術(shù)難度最高的升船機(jī)工程。
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（1）從工作原理圖上看，升船機(jī)船廂室塔柱頂運(yùn)用的滑輪屬于

定滑輪

定滑輪

。
（2）三峽升船機(jī)最大提升重力超過

1.5×10⁸

1.5×10⁸

N，船舶提升過程以8分鐘計(jì)算，升船機(jī)最大提升功率約為

3.5×10⁷

3.5×10⁷

W（保留1位小數(shù)）。
（3）要想提高升船機(jī)的機(jī)械效率，可思考的改進(jìn)措施是

給機(jī)械加潤(rùn)滑油

給機(jī)械加潤(rùn)滑油

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