2021年10月16日，世界的目光再次聚焦中國(guó)，“神舟十三號(hào)”載人飛船成功發(fā)射。載人飛船在太空中飛行時(shí)，由于處在真空環(huán)境，它的艙門必須具有良好的密封性。為了檢驗(yàn)飛船艙門的密封性能，科研人員采用了如下的方法：將待檢驗(yàn)的飛船艙體M置于一個(gè)不漏氣的集氣空腔N中，如圖甲所示。先對(duì)艙體M充入壓強(qiáng)為1.0×105pa的空氣，然后，把集氣空腔N抽成真空。若艙門漏氣，一段時(shí)間后便會(huì)有氣體從艙體M進(jìn)入集氣空腔N中。為了測(cè)量艙體M和集氣空腔N中的壓強(qiáng)科研員設(shè)計(jì)了如圖甲所示電路，其中RM、RN是兩個(gè)完全相同的壓敏電阻（其電阻值會(huì)隨所受壓強(qiáng)大小發(fā)生變化的可變電阻）。已知艙體M的容積為V，集氣空腔N真空部分的容積為4V，飛船艙門的面積是0.6m2，不計(jì)艙體M器壁的厚度，整個(gè)過(guò)程溫度不變。已知電源電壓為12V，R0阻值為10Ω，壓敏電阻RM、RN的阻值隨氣體壓強(qiáng)變化的關(guān)系如表：
| 壓敏電阻受到的氣壓（×105Pa） |
0 |
0.1 |
0.2 |
0.3 |
0.4 |
0.5 |
0.6 |
0.7 |
0.8 |
0.9 |
1.0 |
| 壓敏電阻對(duì)應(yīng)的電阻值（Ω） |
50 |
40 |
30 |
22 |
15 |
12 |
10 |
8 |
6 |
5 |
4 |
（1）實(shí)驗(yàn)表明，一定質(zhì)量的氣體在溫度不變的情況下，壓強(qiáng)隨體積的變化如圖乙所示。若空氣從艙體M中逸出，經(jīng)過(guò)一定的時(shí)間后，M、N中的壓強(qiáng)相等。若開(kāi)關(guān)S接在a處，求此時(shí)壓敏電阻R
M消耗的功率
2.7W
2.7W
。
（2）在檢驗(yàn)過(guò)程中的某時(shí)刻，開(kāi)關(guān)接a時(shí)電壓表的示數(shù)為U
a、此時(shí)電流表示數(shù)為0.6A；開(kāi)關(guān)接b時(shí)電壓表的示數(shù)為U
b，且U
a=2U
b，求此時(shí)艙門內(nèi)外受到的壓力差
2.4×104N
2.4×104N
。
（3）載人飛船在處于真空的環(huán)境中飛行，我們的宇航員在密封艙內(nèi)進(jìn)行科研活動(dòng)，是否需要利用無(wú)線電通訊設(shè)備進(jìn)行交流？說(shuō)說(shuō)你的理由
不需要，因?yàn)槊芊馀搩?nèi)有空氣，聲音可以在空氣中傳播
不需要，因?yàn)槊芊馀搩?nèi)有空氣，聲音可以在空氣中傳播
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