當(dāng)前位置：
試題詳情
地球，這位人類(lèi)的母親，這個(gè)生命的搖籃，是那樣美麗壯觀，和藹可親。
??這句話(huà)運(yùn)用了打比方打比方的說(shuō)明方法，把地球比作母親母親、搖籃搖籃，突出了地球的重要重要，說(shuō)明了地球與人類(lèi)及生命的密切關(guān)系密切關(guān)系，朗讀時(shí)要讀出對(duì)地球的喜愛(ài)喜愛(ài)。
【考點(diǎn)】說(shuō)明方法；說(shuō)明內(nèi)容概括．
【答案】打比方；母親；搖籃；重要；密切關(guān)系；喜愛(ài)
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
聲明：本試題解析著作權(quán)屬菁優(yōu)網(wǎng)所有，未經(jīng)書(shū)面同意，不得復(fù)制發(fā)布。
發(fā)布：2024/10/18 13:0:1組卷：16引用：1難度：0.0
相似題
-
1．閱讀下面的材料，完成問(wèn)題。
??材料一：
??飛行汽車(chē)，顧名思義，即可以在空中飛行又可以在陸地上行駛的汽車(chē)。這意味著，飛行汽車(chē)的技術(shù)和制造工藝會(huì)涉及汽車(chē)和航空兩大領(lǐng)域。1917年，美國(guó)工程師格?寇蒂斯制造了世界上第一輛飛行汽車(chē)，盡管汽車(chē)沒(méi)有真正飛上天，卻也邁出了人類(lèi)在飛行汽車(chē)研制上的第一步。一百多年來(lái)，人們對(duì)于飛行汽車(chē)的想象和探索從未停止，而伴隨著汽車(chē)電動(dòng)化、智能化技術(shù)的發(fā)展，人們開(kāi)著汽車(chē)上天的夢(mèng)想正在成為現(xiàn)實(shí)。2009年，某飛行汽車(chē)制造公司的飛車(chē)產(chǎn)品全球首次試飛成功，成為首個(gè)真正意義上既能飛上天又可以行駛在公路上的飛行汽車(chē)。
（選自《飛行汽車(chē)，是車(chē)企的下一個(gè)風(fēng)口嗎？》，有刪改）??材料二：
??狹義上的飛行汽車(chē)，簡(jiǎn)單理解就是給汽車(chē)裝上了翅膀。跳脫出“飛機(jī)十汽車(chē)”的刻板印象，從廣義上來(lái)看，飛行汽車(chē)可以被視為一種立體式交通工具，它是面向低空交通環(huán)境的飛行器，可以載人也可以載物。
（選自《“十問(wèn)”飛行汽車(chē)》，有刪改）??材料三：
??飛行汽車(chē)的研發(fā)，將在城市空中交通掀起不亞于智能手機(jī)式的創(chuàng)新——試想一下，如果城市空中交通的時(shí)代開(kāi)放，未來(lái)，人們將有可能實(shí)現(xiàn)在科幻電影中才能看到的場(chǎng)景——駕駛或搭乘飛行汽車(chē)。
??理論上，大規(guī)模生產(chǎn)飛行汽車(chē)將解決所有的產(chǎn)能問(wèn)題，因?yàn)樗鼈儗⒛軌蛟趲缀鯚o(wú)限制的不同高度上飛行，而不局限于公路或軌道交通。這將強(qiáng)有力地幫助解決城市集中化引發(fā)的問(wèn)題，同時(shí)，還可以創(chuàng)新性地縮短人們的移動(dòng)時(shí)間。
（選自《從飛行汽車(chē)到超級(jí)高鐵，下一場(chǎng)交通變革并不遙遠(yuǎn)？》，有刪改）??材料四：
??隨著飛行汽車(chē)的發(fā)展，很多人不禁高呼：“告別擁堵，我要飛得更高！”但是實(shí)際上，與堵在高速路上的噩夢(mèng)說(shuō)再見(jiàn)的動(dòng)人時(shí)刻，未必能很快到來(lái)。
??第一是規(guī)則問(wèn)題。其中涉及城市空域管理，包括“航線”的制定、行駛的規(guī)則、事故責(zé)任的劃分、空中執(zhí)法手段等。目前為止全球沒(méi)有任何針對(duì)飛行汽車(chē)認(rèn)證和空中交通管理的清晰、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章體系。
??第二是市場(chǎng)問(wèn)題。城市空中交通的運(yùn)行頻次較現(xiàn)有直升機(jī)的城市運(yùn)行要密集很多，對(duì)城市人類(lèi)生活到底會(huì)產(chǎn)生多大影響和公眾能否接受都尚未可知。此外，城市空中交通的基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營(yíng)模式、經(jīng)濟(jì)成本，以及用戶(hù)體驗(yàn)等也都未見(jiàn)雛形。
??第三是技術(shù)問(wèn)題。飛行汽車(chē)性能主要涉及車(chē)體結(jié)構(gòu)、飛控駕駛和動(dòng)力推進(jìn)三大技術(shù)領(lǐng)域。由于動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)有其特有的專(zhuān)業(yè)技術(shù)門(mén)檻和難度，所以有關(guān)飛行汽車(chē)性能的技術(shù)研究，都主要集中在車(chē)體結(jié)構(gòu)和飛控駕駛這兩大技術(shù)領(lǐng)域，而在動(dòng)力推進(jìn)方面，專(zhuān)門(mén)針對(duì)飛行汽車(chē)動(dòng)力推進(jìn)的研究相對(duì)較少。動(dòng)力推進(jìn)的瓶頸會(huì)導(dǎo)致飛行汽車(chē)的有效載荷低、航程短，是當(dāng)前飛行汽車(chē)性能研發(fā)方面面臨的最主要問(wèn)題和挑戰(zhàn)。
（選自《飛行汽車(chē)：上天容易“落地”有點(diǎn)難》，有刪改）（1）材料二從廣義上介紹飛行汽車(chē)時(shí)運(yùn)用了什么說(shuō)明方法？有什么作用？
（2）我們要想真正走進(jìn)“飛行汽車(chē)”的時(shí)代，享受“飛行汽車(chē)”帶來(lái)的交通便利，還需要做出哪些努力和改進(jìn)？請(qǐng)你聯(lián)系材料中的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行歸納。
（3）下列對(duì)以上材料有關(guān)內(nèi)容的概括與分析，正確的一項(xiàng)是
A.1917年，美國(guó)工程師格?寇蒂斯制造了世界上第一輛能飛上天的汽車(chē)。
B.隨著飛行汽車(chē)的快速發(fā)展，我們很快就能徹底解決城市交通擁堵的問(wèn)題。
C.目前只有極少數(shù)國(guó)家有針對(duì)飛行汽車(chē)認(rèn)證和空中交通管理的規(guī)章體系。
D.飛行汽車(chē)動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域的研究較少，是研發(fā)面臨的最主要問(wèn)題和挑戰(zhàn)。發(fā)布：2024/11/25 16:30:4組卷：10引用：3難度：0.5 -
2．閱讀下面的文段，回答問(wèn)題。
快遞與電子商務(wù) ①?gòu)纳綎|來(lái)京打工的陰法勇2004年剛當(dāng)上快遞員那會(huì)兒，每天在豐臺(tái)區(qū)的三個(gè)鎮(zhèn)之間騎車(chē)跑上五六十公里，也只能攬來(lái)三四個(gè)快件。但如今，陰法勇每天只去一家企業(yè)收件。他說(shuō)：“這家企業(yè)的網(wǎng)上購(gòu)物生意，每天都能發(fā)七八十個(gè)快件。光這一家我就快忙不過(guò)來(lái)了?！?br /> ②最早，民營(yíng)快遞的發(fā)展速度并不快。從2005年起，隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，其對(duì)快遞業(yè)的正面影響開(kāi)始顯現(xiàn)，當(dāng)年，圓通、申通、中通和韻達(dá)速遞公司先后和淘寶簽約，成為淘寶推薦的物流企業(yè)。電子商務(wù)中的網(wǎng)購(gòu)迅速成為這些大型快遞企業(yè)的主要業(yè)務(wù)來(lái)源。最高峰時(shí)，圓通70%的業(yè)務(wù)量都來(lái)自淘寶，對(duì)一些小型快遞企業(yè)而言，電子商務(wù)產(chǎn)生的業(yè)務(wù)量甚至占其業(yè)務(wù)總量的90%～100%。在電子商務(wù)迅猛發(fā)展的形勢(shì)下，近幾年，快遞業(yè)務(wù)收入每年都有20%的增長(zhǎng)。
③然而，“成也電子商務(wù)，敗也電子商務(wù)”，電子商務(wù)在給快遞業(yè)帶來(lái)機(jī)遇的同時(shí)，也對(duì)其服務(wù)能力提出了挑戰(zhàn)。
④首先，迅猛發(fā)展的電子商務(wù)使急于搶占這個(gè)市場(chǎng)的快遞業(yè)打起了價(jià)格戰(zhàn)。七八年前，北京同城快遞起價(jià)為10元左右，后來(lái)一度降至5元；DDS快遞公司甚至曾打出上海同城快遞2.8元的超低價(jià)，這種情況導(dǎo)致快遞企業(yè)利潤(rùn)積累緩慢，擴(kuò)大再生產(chǎn)能力不足，無(wú)法滿(mǎn)足越來(lái)越大的市場(chǎng)需求，抗風(fēng)險(xiǎn)能力漸弱，先是DDS公司在業(yè)務(wù)激增的沖擊下，因入不敷出而倒閉，之后是2010年11月11日淘寶大促銷(xiāo)，一天就產(chǎn)生了1000多萬(wàn)件快遞，讓快遞企業(yè)也招架不住，造成混亂局面。
⑤其次，近幾年來(lái)的電子商務(wù)和快遞業(yè)成為一根繩上的兩只蚱蜢，電子商務(wù)跳得太快，而快遞業(yè)被拽得踉跟蹌蹌，在管理上出現(xiàn)脫節(jié)情況?？爝f企業(yè)來(lái)不及興建倉(cāng)庫(kù)，購(gòu)置車(chē)輛和培訓(xùn)人員，往往采用特許加盟的方式擴(kuò)大規(guī)模。這種方式雖然能快速擴(kuò)大企業(yè)的派送范圍，卻難以提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，快件延誤、損毀或丟失的現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生。特別是電子商務(wù)多從東部沿海地區(qū)向中西部地區(qū)發(fā)貨，導(dǎo)致中西部地區(qū)派送任務(wù)重，攬收收入低，派送不積極，涉及快件丟失、損毀和延誤的投訴居高不下。
⑥如今，快遞服務(wù)質(zhì)量已成為制約行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的瓶頸，為突破這一瓶頸，電子商務(wù)企業(yè)開(kāi)始將觸角仲至快遞業(yè)：有的入股快遞企業(yè)，有的開(kāi)始自建物流。2011年初，電子商務(wù)巨頭阿里巴巴集團(tuán)也宣稱(chēng)將通過(guò)“物流寶”平臺(tái)大力推進(jìn)物流信息管理系統(tǒng)建設(shè)，并投入上百億元興建全國(guó)性倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。專(zhuān)家預(yù)計(jì)，該平臺(tái)一旦建成，對(duì)快遞業(yè)將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響?？偟膩?lái)講是會(huì)緩解快遞業(yè)的供需矛盾，大量跨省快遞將轉(zhuǎn)變?yōu)橥强爝f，因租不到飛機(jī)、火車(chē)而影響寄遞速度的情況以及因長(zhǎng)距離運(yùn)輸造成的快件損毀情況或?qū)⑾鄳?yīng)減少，網(wǎng)購(gòu)快遞服務(wù)質(zhì)量也有望因此提升，在這種情況下，加盟企業(yè)或?qū)⒓娂娦吉?dú)立，產(chǎn)業(yè)集中度也可能因此降低，快遞業(yè)將重新“洗牌”。
（1）選文第②段中用了以下哪兩種說(shuō)明方法
A．舉例子、列數(shù)字
B．作詮釋、列數(shù)字
C．下定義、舉例子
D．作比較、舉例子
（2）下列說(shuō)法與選文第⑥段所表述的內(nèi)容不相符的一項(xiàng)是
A．快遞業(yè)如果要堅(jiān)持發(fā)展，要解決的最關(guān)鍵問(wèn)題是提高服務(wù)質(zhì)量。
B．電子商務(wù)企業(yè)通過(guò)人股或自建物流的方式進(jìn)入快遞行業(yè)。
C．阿里巴巴全國(guó)性倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)一旦建成?？爝f的供需矛盾將不存在。
D．電子商務(wù)企業(yè)的加入，將導(dǎo)致快遞業(yè)的格局發(fā)生改變。
（3）選文中第④段加點(diǎn)詞語(yǔ)的“甚至”刪掉好不好？為什么？發(fā)布：2024/12/1 8:0:1組卷：0引用：1難度：0.5 -
3．閱讀短文，完成問(wèn)題。
中國(guó)與西方的古建筑表達(dá)著不同的思想，流露著不同的情感，承載著不同的文化，體現(xiàn)著不同的信念。中國(guó)的建筑是儒家文化的反映，西方建筑充滿(mǎn)著宗教神秘主義的情緒。中國(guó)人對(duì)建筑的態(tài)度是以新為貴，西方人則對(duì)古老建筑充滿(mǎn)尊崇與敬意。中國(guó)人為求得與天地和自然萬(wàn)物的和庇，“仰視天文，俯察地理”，建筑講究背靠大山、面對(duì)平川，體現(xiàn)了中國(guó)特有的一種文化。西方人則把“堅(jiān)固”和“實(shí)用”作為評(píng)價(jià)優(yōu)秀建筑物的第一和第二原則。
中國(guó)傳統(tǒng)哲學(xué)，所宣揚(yáng)的是“天人合一”的宇宙觀。中國(guó)人將木材選作基本建材，正是重視了它與生命的親和關(guān)系，重視了它的性狀與人生的關(guān)系。從西方人對(duì)石材的肯定，可以看出西方人求智求真的理性精神，在人與自然的關(guān)系中強(qiáng)調(diào)人是世界的主人。
中國(guó)建筑是封閉的群體的空間格局，在地面上平面鋪開(kāi)，體現(xiàn)一種“集體”的美。例如：北京明清宮殿、明十三陵、曲阜孔廟即是以重重院落相套而構(gòu)成規(guī)模的巨大的建筑群，各種建筑前后左右、有主有賓、合乎規(guī)律地排列著，體現(xiàn)了中國(guó)古代社會(huì)結(jié)構(gòu)形態(tài)的內(nèi)向性特征、宗法思想和禮教制度。與中國(guó)相反，西方建筑追求個(gè)性化，形成開(kāi)放的單體空間格局，向高空發(fā)展。這莊嚴(yán)的建筑物固然反映西方人崇拜神靈的狂熱，更多的是利用了先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)成就給人一種奮發(fā)向上的精神力量。
中國(guó)的建筑著眼于信息，西方的建筑著眼于實(shí)物體。中國(guó)古代建筑的結(jié)構(gòu)，不靠計(jì)算，不靠定量分析，不用形式邏輯的方法構(gòu)思，而是靠師傅帶徒弟的方式，言傳手教，靠實(shí)踐，靠經(jīng)驗(yàn)。西方建筑美的構(gòu)形其實(shí)就是幾何形體，甚至于像園林綠化、花草樹(shù)木之類(lèi)，經(jīng)過(guò)人工剪修、刻意雕飾，也都是呈獻(xiàn)出整齊有序的幾何圖案，以其超脫自然、駕馭自然的“人工美”，同中國(guó)園林那種“雖由人作、宛自天開(kāi)”的自然情調(diào)，形成鮮明的對(duì)照。
當(dāng)中國(guó)古老的建筑物隨時(shí)間的流逝而被毀壞或“煙銷(xiāo)云散”時(shí)，西方古希臘、古羅馬、古埃及的建筑依然完好地保存著，用實(shí)體形象演繹著自己的文化。通過(guò)對(duì)中西方建筑的比較可看出中西方在觀念文化、制度文化、物質(zhì)文化上的不同。
（取材于《品閱中西建筑藝術(shù)之美》）（1）下列說(shuō)法符合文意的一項(xiàng)是
A．宗教神秘主義的結(jié)構(gòu)是解釋西方人對(duì)于古老建筑充滿(mǎn)尊崇和敬意的唯一依據(jù)。
B．西方人狂熱崇拜神靈為西方先進(jìn)的′科學(xué)技術(shù)成就提供了優(yōu)良的精神文化基礎(chǔ)。
C．如果說(shuō)中國(guó)的古代建筑占據(jù)著地面，那么西方的古代建筑則占領(lǐng)著高空。
D．西方園林綠化的自然物都呈獻(xiàn)出整齊而有序的幾何圖案，既超脫又自然。
（2）下列有關(guān)“集體美”的理解，不符合文意的一項(xiàng)是
A．大型中國(guó)古代建筑是眾人智慧和汗水的結(jié)晶，因此具有一種“集體美”。
B．大型中國(guó)古代建筑是在地面平面鋪開(kāi)，空間格局具有封閉的群體的特征。
C．北京明清宮殿規(guī)模巨大的建筑群體現(xiàn)了中國(guó)古代社會(huì)結(jié)構(gòu)的“集體意識(shí)”。
D．西方古代建筑是開(kāi)放的單體的空間格局，不是“集體美”而是“個(gè)性美?！?/h2>發(fā)布：2024/12/21 13:30:8組卷：3引用：1難度：0.4
把好題分享給你的好友吧~~