閱讀下面的文字，完成下列各題。
      如果說(shuō)工業(yè)3.0要解決的是生產(chǎn)效率與消費(fèi)效率之間的矛盾，那么，以“互聯(lián)網(wǎng)+”為特征的工業(yè)4.0則很可能會(huì)打破先生產(chǎn)后消費(fèi)的傳統(tǒng)思維，甚至?xí)屔a(chǎn)與消費(fèi)之間的鴻溝逐步消除。
      在工業(yè)4.0階段，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)是“互聯(lián)網(wǎng)+”，而不再是“+互聯(lián)網(wǎng)”。一個(gè)“+”位置變化耐人尋味。過(guò)去，無(wú)論信息化帶動(dòng)工業(yè)化還是二者深度融合，都是“+互聯(lián)網(wǎng)”概念，即傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是主體，互聯(lián)網(wǎng)只是工具。
      工具的最大特點(diǎn)是被動(dòng)。再好的工具，只有被利用才有價(jià)值。工具化是工業(yè)3.0階段互聯(lián)網(wǎng)的主要特征。在3.0階段，互聯(lián)網(wǎng)作為具有革命性的工具，的確可以擴(kuò)大和提升信息交流的空間和速度，從而讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不僅生產(chǎn)效率繼續(xù)有所提高，而且使得消費(fèi)效率獲得極大提升。特別是網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售平臺(tái)的建立，讓消費(fèi)過(guò)程變得更加高效、便捷。如果說(shuō)以蒸汽機(jī)和電氣化為代表的工業(yè)1.0和2.0所運(yùn)用的是力學(xué)原理，解放的是體力，解決的是產(chǎn)能，那么以信息化為代表的3.0運(yùn)用的則是數(shù)字手段，延伸的是人類(lèi)的眼睛和耳朵，主要解決的是生產(chǎn)效率和消費(fèi)效率之間的矛盾。在這一時(shí)期，互聯(lián)網(wǎng)仍然是工具，因此傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的基本形態(tài)并沒(méi)有因互聯(lián)網(wǎng)的加入而改變。
      在工業(yè)4.0階段，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不再是傳統(tǒng)意義上的信息網(wǎng)絡(luò)，它更是一個(gè)物質(zhì)、能量和信息互相交融的物聯(lián)網(wǎng)，傳遞的也不僅僅是傳統(tǒng)意義上的信息，它還可以包括物質(zhì)和能量的信息。互聯(lián)網(wǎng)自身的演進(jìn)導(dǎo)致了它角色的變化。某種意義上講，今后的互聯(lián)網(wǎng)已不再是一般意義上的工具，它會(huì)上升為矛盾主體，從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售到售后的全流程對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行改造。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)則可能變?yōu)楸弧?”的對(duì)象。
      互聯(lián)網(wǎng)的去工具化從百度、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛主動(dòng)涉足傳統(tǒng)制造業(yè)已經(jīng)初現(xiàn)端倪。而互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)帶來(lái)的顛覆在發(fā)達(dá)國(guó)家也已經(jīng)出現(xiàn)。
      美國(guó)的某款新能源汽車(chē)，由于運(yùn)用了物聯(lián)網(wǎng)概念，已經(jīng)取消了傳統(tǒng)的4S店商業(yè)模式，不僅銷(xiāo)售不需要，甚至保養(yǎng)、維修也不再需要4S店。因?yàn)榘l(fā)達(dá)的物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)讓生產(chǎn)者能掌握售出汽車(chē)的各種數(shù)據(jù)，甚至輪胎該更換或者哪個(gè)零件該出問(wèn)題，廠(chǎng)家比用戶(hù)還清楚，可以隨時(shí)隨地上門(mén)服務(wù)。
      率先提出工業(yè)4.0概念的德國(guó)走得更遠(yuǎn)。如今在德國(guó)一些城市的街頭，停著不少有特殊標(biāo)識(shí)的汽車(chē)，只要是會(huì)員，就可以用一張卡片把任意一輛車(chē)開(kāi)走，辦完事停在路邊走人即可，而你駕駛車(chē)輛的所有數(shù)據(jù)會(huì)及時(shí)傳回車(chē)廠(chǎng)，相關(guān)費(fèi)用從你的賬戶(hù)扣除。這一模式未來(lái)很可能顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)的銷(xiāo)售模式，很多人今后可以不必再買(mǎi)車(chē)；而類(lèi)似奔馳、寶馬這類(lèi)傳統(tǒng)制造企業(yè)，也很可能會(huì)演變成汽車(chē)服務(wù)提供商……
      據(jù)悉格力集團(tuán)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)小米手機(jī)的挑戰(zhàn)，也開(kāi)始生產(chǎn)手機(jī)了。但是，如果格力還是用傳統(tǒng)制造思維去生產(chǎn)智能手機(jī)，就可能還會(huì)停留在3.0甚至2.0時(shí)代。
（1）下列關(guān)于原文內(nèi)容的表述，不正確的一項(xiàng)是

B

B

A．工業(yè)3.0時(shí)代，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)效率繼續(xù)有所提高，消費(fèi)效率得到極大提升，而互聯(lián)網(wǎng)只是被動(dòng)使用的工具。
B．工業(yè)4.0時(shí)代，先生產(chǎn)后消費(fèi)的傳統(tǒng)思維可能會(huì)被打破，同時(shí)生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間的鴻溝就隨之消除。
C．工業(yè)1.0時(shí)代和2.0時(shí)代運(yùn)用的是力學(xué)原理，通過(guò)體力的解放和產(chǎn)能的解決，來(lái)促使產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)效率提高。
D．分別以蒸汽機(jī)、電氣化、信息化為代表的各工業(yè)階段，解決的問(wèn)題不同，但傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的基本形式?jīng)]有變化。
（2）下列理解和分析，不符合原文意思的一項(xiàng)是

A

A

A.4.0時(shí)代的互聯(lián)網(wǎng)，不是傳統(tǒng)意義上的信息網(wǎng)絡(luò)，而是一個(gè)物質(zhì)、能量和信息相交融的物聯(lián)網(wǎng)，傳遞物質(zhì)、能量信息。
B．某種意義上，互聯(lián)網(wǎng)今后不再是一般意義上的工具，它會(huì)從設(shè)計(jì)到售后全流程對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行改造，上升為矛盾主體。
C．互聯(lián)網(wǎng)顛覆傳統(tǒng)制造業(yè)的現(xiàn)象在發(fā)達(dá)國(guó)家已出現(xiàn)；國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭主動(dòng)涉足傳統(tǒng)制造業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)去工業(yè)化已初現(xiàn)端倪。
D．美國(guó)某款新能源汽車(chē)生產(chǎn)者運(yùn)用了物聯(lián)網(wǎng)概念，取消了4S店的商業(yè)模式，自己銷(xiāo)售產(chǎn)品并提供保養(yǎng)、維修等各項(xiàng)服務(wù)。
（3）根據(jù)原文內(nèi)容，下列理解和分析不正確的一項(xiàng)是

D

D

A．區(qū)別“互聯(lián)網(wǎng)+”與“互聯(lián)網(wǎng)”的主要依據(jù)，是互聯(lián)網(wǎng)在解決生產(chǎn)與消費(fèi)的矛盾中，究竟處于主體地位還是被動(dòng)地位。
B．在“互聯(lián)網(wǎng)+”階段，廠(chǎng)家可通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)掌握售出產(chǎn)品的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，根據(jù)需要隨時(shí)隨地主動(dòng)地為用戶(hù)提供上門(mén)服務(wù)。
C．在4.0時(shí)代，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)可能變?yōu)椤?”的對(duì)象，類(lèi)似奔馳、寶馬這類(lèi)傳統(tǒng)制造企業(yè)，很可能會(huì)演變成汽車(chē)服務(wù)提供商。
D．反思應(yīng)對(duì)小米手機(jī)挑戰(zhàn)的過(guò)程，格力集團(tuán)只有停止用傳統(tǒng)制造思維去生產(chǎn)智能手機(jī)，才能真正步入工業(yè)4.0時(shí)代。